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2013年一級建造師考試《管理與實務(公路工程)》試卷及答案

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  一、單項選擇題(共20題,每題1分。每題的備選項中,只有1個最符合題意)
  1.下列各類擋土墻,屬于柔性結構物的是(  )。
  A.加筋土擋土墻
  B.衡重式擋土墻
  C.壁板式錨桿擋土墻
  D.重力式擋土墻

  2.可用于各級公路基層和底基層的粒料材料是(  )。
  A.天然砂礫
  B.級配碎石
  C.泥結碎石
  D.填隙碎石

  3.使用振動壓路機碾壓瀝青瑪蹄脂碎石SMA混合料時,宜采用的振動方法是(  )。
  A.低頻率、低振幅
  B.高頻率、高振幅
  C.低頻率、高振幅
  D.高頻率、低振幅

  4.路面基層在整個路面中的主要作用是(  )。
  A.隔水
  B.承重
  C.防凍
  D.降噪

  5.橋梁按結構體系劃分,有梁式橋、拱橋、懸索橋和(  )四種基本體系。
  A.斜拉橋
  B.剛架橋
  C.連續剛構橋
  D.梁、拱組合體系橋

  6.某高速公路有一座單跨拱橋,其凈跨徑為l0,計算跨徑為l,凈矢高為f0,計算矢高為f,則該拱橋的矢跨比為(  )。
  A.f0/l0
  B.f0/l
  C.f/l0
  D.f/l

  7.公路橋涵設計采用的偶然作用包括地震作用、船舶或漂流物的撞擊作用和(  )。
  A.溫度變化作用
  B.基礎變位作用
  C.汽車撞擊作用
  D.混凝土收縮及徐變作用

  8.采用新奧法施工的隧道,其開挖方法一般為(  )。
  A.鉆爆法
  B.沉管法
  C.盾構法
  D.蓋挖法

  9.根據公路工程施工企業資質類別劃分要求,橋梁工程專業承包企業資質劃分為 (  )。
  A.一級、二級
  B.一級、二級、三級
  C.特級、一級、二級
  D.特級、一級、二級、三級

  10.變通標線是由標劃于路面上的斧種線條、箭頭、文字、立面標記利(  )等構成的。
  A.分臺流標志
  B.線形誘導標
  C.矢起路標
  D.輪廓標

  11.高速公路收費系統能夠完成收費站、路段分中心、省結算中心之間收費業務數據、(  )、時鐘等的通信。
  A.緊急電話
  B.視頻會議
  C.費率
  D.辦公信息

  12.某段道路工程施工,路基填方高度20m,根據進度計劃安排,要求路基同填完成自然沉降半年后,再進行路面施工,則路基填筑與路面施工之間的進度計劃搭接關系是(  )。
  A.開始到開始
  B.開始到結束
  C.結束到開始
  D.結束到結束

  13.滑坡體土方的正確開挖方法是(  )。
  A.從滑坡體中部向兩側自上而下進行
  B.從滑坡體兩側向中部自下而上進行
  C.從滑坡體兩側向中部自上而下進行
  D.從滑坡體兩側向中部全面拉槽開挖

  14.公路施工規范規定路基彎沉測試的標準方法是(  )。
  A.環刀法
  B.自動彎沉儀法
  C.落錘彎沉儀法
  D.貝克曼法

  15.公路工程的間接費是由企業管理費和(  )兩項組成的。
  A.預留費
  B.建設單位管理費
  C.財務費
  D.現場經費

  16.對于可調價的公路工程合同,在截止投標日之前的(  )天以后的法律法規變更引起的費用增減,合同價可相應調整。
  A.7
  B.14
  C.28
  D.30

  17.在下列試驗項目中,屬于標準試驗的是(  )。
  A.砂的性能試驗www.nvlbio.live整理
  B.混合料的配合比試驗
  C.瀝青混凝土試驗路段試驗
  D.預制構件的驗證試驗

  18.按《公路工程質量檢驗評定標準》的要求,項目在竣丁驗收時綜臺評價為優良的必要條件是(  )。
  A.質量評定大于等于90分
  B.項目法人工作評價大于等于90分
  C.施工單位工作評價大于等于90分
  D.監理工作評價大于等于90分

  19.公路工程中,配備最普遍的技術工人是測量工和(  )。
  A.鋼筋工
  B.術工
  C.實驗工
  D.混凝土工

  20.按照《公路建設市場管理辦法》的規定,允許分包的工程范圍應當在招標文件中規定,分包工程的工程量不得超過總工程量的(  )。
  A.50%
  B.40%
  C.30%
  D.20%

www.nvlbio.live   二、多項選擇題(共10題,每題2分。每題的備選項中,有2個或2個以上符合題意,至少有1個錯項。錯選,本題不得分.少選,所選的每個選項得0.5分)

  21.用于公路路基的土質填料,應通過取樣試驗確定填料的(  )。
  A.塌小強度
  B.級配
  C.抗彎拉強度
  D.最大粒徑
  E.最大CBR值

  22.馬歇爾試驗的技術指標包括(  )。
  A.空隙率
  B.穩定度
  C.流值
  D.瀝青飽和度
  E.破碎比

  23.懸臂澆筑法施工剛構橋的掛籃由懸吊系統、行走系統和(  )組成。
  A.滿堂支架
  B.拱架
  C.主桁架
  D.工作平臺底模架
  E.錨固系與平衡重

  24.一條高速公路的收費系統按其基本功能可分為計算機系統、電源系統、(  )等。
  A.視頻監視系統
  B.地理信息系統
  C.內部對講系統
  D.信息發布系統
  E.安全報警系統

  25.在施工組織設計的基本內容中,主要用于指導準備工作的進行并為施工創造物質技術條件的項目有(  )。
  A.總說明
  B.施工方案
  C.施工進度計劃
  D.施工現場平面布置
  E.各種資源需要量及其供應

  26.下列關于隧道施工的安全要點的說法,正確的有(  )。
  A.爆破瓦,頒通風排煙15分鐘人員方可進場
  B.機械鑿巖時,必須采用干式鑿巖機
  C.在隧道內熬制瀝青時要注意通風
  D.爆破員實行“一爆三檢”制度
  E.洞內運輸,車速不得超過10km/h

  27.公路工程的直接工程費是指(  )之和。
  A.施工技術裝備費
  B.現場經費
  C.直接費
  D.稅金
  E.其他直接費

  28.上程量清單匯總表中的項目包括(  )。
  A.投標總價
  B.暫定金額
  C.計日工合計
  D.施工措施費合計
  E.100章至700章合計

  29.專用架橋機可按(  )的不同進行分類。
  A.移粱方式
  B.吊裝力式
  C.導梁形式
  D.纜索形式
  E.送粱方式

  30.產生無機結合料基層裂縫的原因可能有(  )。
  A.集料級配中細料偏少
  B.碾壓時含水量偏大
  C.成型溫度較低,強度形成較慢
  D.碎石中含泥量較高
  E.路基發生不均勻沉降

www.nvlbio.live   三、案例分析題1共5題,(一)、(二)、(三)題各20分,(四)、(五)題各30分)

  (一)

  背景資料:某高速公路M合同段(K17+300~K27+300),主要為路基土石方工程,本地區巖層構成為泥巖、砂巖互層,抗壓強度20Mpa左毛,地表土覆蓋層較薄。在招標文件中,工程量清單列有挖方2400000m3 (土石比例為6:4),填方2490000m3,填力路段填料由挖方路段調運,考慮釗部份工程量無法準確確定,因此采用單價合同,由監理工程師與承包人共同計量,土石開挖練合單價為16元/m3.施工過程部分事件摘要如下:事件1:施工單位開挖路基后,發現挖方土石比例與設計文件出入較大,施工單位以書面形式提出發計變更,后經業主、監理、設計與施工單位現場勘察、洽商,設計單位將土石比例調整為3.4:6.6,變更后的士石方開挖綜合單價調整為19元/m3.經測算,變更后的項目總價末超過初步設計批準的概算。

  事件2:在填筑路堤時,旋工單位采用土石混合分層鋪筑,局部路段因地形復雜而采用豎向填筑法施工,并用平地機整平每一層,最大層厚40cm,填至接近路床底面標高時,改用土方填筑。

  事件3:該路堤施工中,嚴格質量檢驗,實測了壓實度、彎沉值、縱斷高程、中線偏位、寬度、橫坡、邊坡。

  問題:1.《公路工程設計變更管理辦法》將設計變更分為哪幾種?事件1中的設計變更屬于哪一種?說明理由。

  2.指出事件2中施工方法存在的問題,并提出正確的施工方法。

  3.指出事件3中路堤質量檢驗實測項目哪個不正確?還需補充哪個實測項目?

  4.針對該路段選擇的填料,在填筑時,對石塊的最大粒徑應有何要求?

  (二)

  背景資料:某高速公路特大橋為變截面預應力混凝土連續剛構橋,其橋跨布繭為70m+4×120m+70m.主梁采用箱形截面,墩身為空心墩,墩高50~75m.橋墩采用群樁基礎,平均樁K約60m(見示意圖)。

一級建造師

  施工單位為本橋配置了以下主要施工機械和設備:反循環鉆機、混凝土高壓泵、混凝土攪拌站、塔吊、載人電梯、懸臂式掘進機、架橋機、預應力張拉成套設備、爬模設備、鋼模板、鋼護簡、掛籃設備。

  3#橋墩在施工到40m高度時,作業人員為了方便施工,自己拆除了部分安全防護設施。另有作業人員攜帶加工好的部分箍筋乘電梯到墩頂施工。

  問題:

  1.按高處作業的分級要求,該橋2#橋墩施工屬于哪一級?患有哪些疾病的人員不適合在本橋墩作業?該橋墩的作業人員應配備哪些個人安全防護設施?

  2.指出3#墩作業人員的錯誤做法。

  3.根據示意圖,說明施工單位配備的施工機械和設備分別用于本橋哪些部位的施工?哪些設備不適用于本橋施工?

  4.本橋變截面箱粱宜采用什么方法施工?本橋承臺屬于高枉承臺還是低枉承臺?

  (三)

  背景資料:某施工單位中標承擔了某路段高速公路收費系統的施工,該路段設計車速為100km/h,有8處互通立交,其中2處互通立交連接其它高速公路,其余6處連接地方道路。全線設一個監控、通信、收費分中心,6個收費站,采用封閉式半自動收費方式,并且納入全省高速公路聯網收費。

  收費車道計算機系統具有按車道操作流程正確工作、對車道設備的管理與控制、設備狀態自檢并將故障信號實時上傳等功能。設計文件要求貨車不稱重而按載重噸位分型收費,但是在招標文件中要求收費應用軟件應滿足貨車計重收費的需要。簽訂合同10天后,業主正式書面告知施工單位,本路段要增加貨車計重收費系統,并且提供了原設計單位收費系統變更的相應圖紙和說明,其涉及的變更未超過批準的建設規模。業主請施工單位組織實施。

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