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二級建造師《市政公用工程管理與實務》案例分析B

08-23 13:50:06  瀏覽次數:526次  欄目:建設工程施工管理
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    1.某地區雨水工程,施工過程中承包單位為爭取工期,未對雨水管加工廠家進行考察,在沒有任何手續的情況下私自將該廠家的雨水管用于本工程,最終導致驗收不合格。

  [問題]

  該工程施工過程中混凝土管材的質量控制存在什么問題?

  [分析]

  施工過程中材料的質量控制應從以下幾方面進行考慮:

 。1)項目經理部是否在質量計劃指導下確定合格供應商,并按計劃招標采購。
 。2)項目經理部是否對管材建立臺賬,進行標識。
 。3)是否執行了材料進入施工現場的有關檢驗規定。
 。4)是否經過監理工程師的驗證了。

  [背景材料]

  2.某熱力工程,承包方為A單位,A將熱機工程分包給B單位,在試運行過程中,發現熱機安裝出現嚴重質量問題。

  [問題]

  熱機安裝質量問題是否由分包方對發包方負責?

  [分析]

  本案例應從承包方對項目質量和質量保修工作向發包方負責,分包工程的質量應由分包方向承包方負責。承包方應對分包方的工程質量向發包方承擔連帶責任的原則去分析。

  他要求也要進行環境與資源調查。

  [背景材料]

  3.某路是城市次要放射線,連接市區和高新技術開發區,為規劃城市主干路。規劃紅線外有多個住宅區,現況路界外有某大學、某國家機關培訓中心、部隊等單位和村莊,F況路寬12m,機非混行,通行7條公交線路和貨車,交通流量大,經常發生堵塞,F況有一條φ400天然氣管線,2條電信,一條D400雨水管線。該路地質情況:表層為人工堆積層,厚0.5~2.0m,主要為雜填土,其中有低液限黏土、粉土填土和房渣土,地下水埋深5m.土基屬于中濕~干燥類型。路北端有5棵古槐樹。

  該路改建設計資料:南接公路某環高速路立交,北接某路,全長2400m,沿線與6條道路平交。在3個主要過街路口設置人行過街天橋。橫斷面為四幅路,中間隔離帶3.5m,兩側主路為三上三下各寬11.5m,分隔帶各寬4.75m,輔路各寬7m,外側步道為5m,紅線范圍60m.路拱橫坡1.5%,縱坡0.3%~0.5%.

  該路結構為:上面層4cmSMA-13,中面層5cmAC-25,下面層6cmAC-30,基層51cm石灰粉煤灰砂礫,總厚66cm,路基為9%石灰處理土20cm,要求機械化施工。人行步道結構,防滑彩色方磚,鑲嵌0.5m寬盲道磚。增建D1600雨水管道、D1150污水管道各一條。

  [問題]

  該城市主干路施工前應做好哪些現場準備和技術準備?

  [分析]

 。1)現場準備

 、賾浞肿⒁庠撀肥桥f路改造,道路寬從12m增加到60m,需拆遷大量民房、商鋪、機關。要以人為本,依據政策、法規辦事,做好拆遷居民、單位的動員、安置工作。
 、诟鶕┕がF況,在不影響道路、管道施工以及水、電、熱供應方便的地域較寬處搭建施工管理用臨時設施(或租借現房)。
 、郜F況交通與改建工程是個矛盾,應合理建好施工便線,做好導行交通方案,管制好交通,做到施工、市民出行兩照顧,并要注意施工與交通安全。

 。2)技術準備

 、賾紫瘸浞终莆赵O計文件(說明、圖紙)意圖。
 、诒Wo好現況管線。該路地下水位低,新雨、污水管線施工要抓緊在雨季前完成,保證溝槽回填量,尤其應注意瀝青面層施工季節的安排。
 、廴诵刑鞓蚝头阑さ赖脑O置,體現了人文關懷和交通安全。路北端5棵古槐樹要保護好。
  以上各點實際是編制施工組織設計(施工方案)前必須考慮的。
 、軐κ┕ぜ夹g人員和工人做好技術交底,講清設計意圖、施工難點和重點以及采取的技術措施。
 、菰撀放c公路某環高速路相接,又與6條道路平交。為接順各路口,不造成積水,并與周圍環境景觀相協調,整條道路測量放樣和重要點位的高程控制很重要。

  [背景材料]

  4.某城市主干路道路工程地質條件良好,地下水埋深在12m以下。施工道路部分通過農田,部分位于現況路上。為保證路基穩定,必須置換腐殖土,刨除舊路,采用塑性指數10~18的素土填筑。碾壓密實。設計的路面底基層、基層結構是:12%石灰土基底層30cm,石灰粉煤灰砂礫基層40cm.無機結合料穩定材料不允許現場拌合。

  [問題]

  控制石灰粉煤灰砂礫基層施工質量的要點有哪些?

  [分析]

 。1)石灰粉煤灰砂礫基層是該路的承重層。根據背景條件,該路的石灰粉煤灰砂礫基層所處的工程條件較理想,重點在該基層自身質量控制。要使材料強度達標,即主干路R7為0.8~1.1MPa.首先一個要點應注意基層原材料,應采用符合質量要求的石灰、粉煤灰、砂礫。
 。2)應注意配合比。必須掌握該材料中的石灰、粉煤灰含量及混合料的最佳含水量和最大干密度等質量要素及相互間的關系。
 。3)城市道路中的無機結合料穩定材料必須工廠化集中拌合。為保證質量,應注意使用不同原材料均需分開堆放、防雨,嚴格控制含水量、運輸及混合料堆放時間要求。
 。4)注意攤鋪碾壓環節。攤鋪時掌握攤鋪杜鋪系數,碾壓時掌握最佳含水量(±1%~±2%)和機型配套、碾壓工藝等。
 。5)注意養生期控制要求。
 。6)注意質量控制全過程的質量檢驗報告,不要缺項。

  [背景材料]

  5.某市政工程道路總長1867.9m,DN600給水管道3736m,DN1600給水管道1991m,雨水管道5186m,道路108563m2.道路結構組合是:9%石灰處理土基15cm,12%石灰土底基層17cm,石灰粉煤灰砂礫基層40cm,粗粒式瀝青混凝土(AC-30)底面層7cm,AC-25中面層6cm,細粒式瀝青混凝土(AC-13)上面層5cm.

  [問題]

  道路施工正值雨期,土基、基層、面層如何控制質量?

  [分析]

  雨期施工,溝槽怕泡槽,回填怕含水量過高,土基和基層怕含水量過高、怕達不到壓實度,瀝青面層施工怕有水作業。所有這些的根源就是雨水,為此,該工程雨期施工的質量控制的核心是防雨、擋水、排水。此案例應從以下幾方面分析:

 。1)根據雨期施工特點,做好施工組織設計,做到思想重視,物質準備充分,組織健全。掌握天氣預報和施工主動權,是在雨水侵襲干擾的間隙中控制質量、完成工程的基礎。
 。2)要從采取防、排水措施入手,準備好施工方案和組織與器材,來考慮雨季施工的質量控制。
 。3)應注意溝槽回填和處理土基施工要集中力量安插在無雨的時段,施工一段完成一段。盡量當天拌完、鋪完,連續作業,一氣呵成。土基施工要留有一定橫坡,以利排水。
 。4)該工程為城市道路,施工無機結合料穩定材料,一定要求廠拌,注意防雨,嚴格檢驗含水量以及施工時快節奏安排,做一段完一段。
 。5)應抓住瀝青面層需在無水條件下施工才能保質量的關鍵,據天氣預報安排面層瀝青混合料施工。施工時若下層潮濕,應曬干后再鋪上一層?s短施工長度,力爭攤鋪一段、碾壓一段、完成一段。其間加強與瀝青拌合廠聯系。遇大雨時,應盡快將已鋪完的壓實,未鋪的料應遮蓋,不再施工。

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