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2004安全師《安全生產事故案例分析》試題及解析

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2004年安全師《安全生產事故案例分析》真題解析


 一、某家具廠廠房是一座四層樓的鋼筋混凝土建筑物。第一層樓的一端是車間,另一端為原材料庫房,庫房內存放了木材、海綿和油漆等物品。車間與原材料庫房用鐵柵欄和木板隔離。搭在鐵柵欄上的電線沒有采用絕緣管穿管絕緣,原材料庫房電閘的保險絲用兩根鐵絲替代。第二層樓是包裝、檢驗車間及辦公室。第三層樓為成品庫。第四層樓為職工宿舍。由于原材料庫房電線短路產生火花引燃庫房內的易燃物,發生了火災爆炸事故,導致17人死亡,20人受傷,直接經濟損失80多萬元。
    根據上述事故案例回答下列問題:
    1、填空:《中華人民共和國安全生產法》第三十四條規定,生產、經營、儲存、使用危險化學物品的車間、商店、倉庫不得與員工宿舍在同一座建筑物內,并應當與員工宿舍保持安全距離。
    2、按照《中華人民共和國安全生產法》的要求,該廠負責人接到事故報告后,應當做什么、不得做什么?
    ——按照《安全生產法》第七十條的規定,單位負責人接到事故報告后,應當迅速采取有效措施,組織搶救,防止事故擴大,減少人員作傷亡和財產損失,并按照國家有關規定立即如實報告當地負有安全生產監督管理職責的部門,不得隱瞞不報、謊報或者拖延不報,不得故意破壞事故現場、毀滅有關證據。
    3、事故調查組應由哪些部門組成?調查組的主要職責是什么?
    ——事故調查組應由省級安全生產監督管理局、省公安廳(消防總隊)、省監察廳、省總工會、省檢察院、企業的主管部門(視其隸屬關系而定)和有關技術專家組成事故調查組。
    調查組的主要職責是:
    (1)查明事故發生的原因、人員傷亡及財產損失情況;
    (2)查明事故的性質和責任;
    (3)提出事故處理及防止類似事故再次發生所應采取措施的建議;
    (4)提出對事故責任者的處理建議;
    (5)檢查控制事故的應急措施是否得當和落實;(可有可無)
    (6)寫出事故調查報告。
    4、事故調查的基本程序是什么?
    教材中歸納了11條。
    (1)事故的通報;
    (2)成立事故調查組;
    (3)事故現場處理;
    (4)事故有關物證的搜集;
    (5)事故事實材料的搜集;
    (6)事故人證材料搜集記錄;
    (7)事故現場攝影及拍照;
    (8)事故圖(表)的繪制;
    (9)事故原因的分析;
    (10)事故調查報告編寫;
    (11)事故調查結案歸檔。
    實際上第1條、第3條和第11條不是事故調查程序中的內容,實際運行中的程序應該如下:
    (1)成立事故調查組;
    (2)現場物證搜集(包括現場攝像拍照)、探查(繪制事故現場圖,查明起火點和火源);
    (3)搜集有關原始資料和記錄;
    (4)調查詢問相關人員,作出司法認可的筆錄;
    (5)分析事故原因,寫出事故技術報告(必要時有的還需要做材料分析試驗和技術鑒定);
    (6)分清事故責任,寫出事故管理責任和責任者的處理意見報告;
    (7)調查組研究討論;
    (8)形成事故調查報告;
    (9)報批。
二、某企業為小型貨車生產廠,地處我國華北地區,年產小型貨車5萬輛,現有職工1100余人。
    廠區主要建筑物有沖壓車間、裝焊車間、涂裝車間、扳金車間、裝配車間、外協配套倉庫、半成品庫和辦公樓。
    沖壓車間設有三條沖壓生產線。庫房和車間使用6臺5噸單梁橋式起重機吊裝原材料,裝配生產線上設置多臺地面操作式單梁電動葫蘆和多臺小噸位的平衡式起重機,在汽車板材沖壓生產線上設置4臺大噸位橋式起重機。
    車身涂裝工藝采用三涂層三烘干的涂裝,涂裝運輸采用自動化運輸方式。漆前表面處理和電泳采用懸掛運輸方式,中層涂層和面漆涂裝線采用地面運輸方式。生產線設中央控制室監控設備運行狀況。噴漆室采用上送風、下排風的通風方式。噴漆室外附設有調漆室。
    整車總裝配采用強制流水裝配線。
    車身裝焊線焊線機選用懸掛點焊機、固定焊機、二氧化碳氣體保護焊機等。車身裝焊工藝主要設備包括各類焊機、夾具、檢具、車身總成調整線和輸送設備。
    車架裝焊機采用胎具集中裝配原則、組合件和小型部件預先裝焊好與其它零件一起進入總裝胎具焊接線。焊接方法采用二氧化碳氣體保護焊。裝焊設備主要包括焊機、總成焊接胎具、部件焊接胎具、小件焊接胎具以及輸送系統設備等。
    裝焊車間通風系統良好。
    該企業采用無軌運輸,全廠原材料、配套件、成品和燃料等的運輸采用汽車運輸,廠內半成品運輸以*車運輸為主,全廠現有小客車8輛,貨車16輛,*車15輛。廠區道路采用環形布局,主干道寬度8米,轉彎半徑大于9米,次干道寬度5米、轉彎半徑大于6米,廠區主要道路兩側進行了綠化、種植有草坪、灌木、松樹和楊樹。
    該企業主要公用和輔助設施有變電站、鍋爐房和空壓站、變配電壓等級為35KW,內設5臺變壓器,總裝機容量為3900KVA,廠區高、低壓供電系統均采用電纜放射式直埋或電纜溝敷式,廠區道路設路燈照明。鍋爐房內設3臺4T/H燃煤爐,為廠區生產和生?產和生活提供蒸汽?諌赫景惭b有4臺容量為20M3/MIN的空氣壓縮機,為全廠生產提供壓縮空氣。
    某日,沖壓車間進行起重機吊裝板材作業,工人甲、乙掛上吊鉤后,示意天車司機開始起吊。隨著板材徐徐升起,工人甲發現板材傾鈄,與工人乙商議是否需要停車調整,工人乙說:“不必停車,我扶著就行”。作業場所地面物品擺放雜亂,工人乙手扶板材側身而行,被腳下物品絆倒,板材隨之傾鈄、脫鉤砸在工人乙身上,造成工人乙死亡。
    根據上述事故案例回答下列問題:
    1、按照《企業職工傷亡事故分類》標準,辨識出該企業生產過程中引發事故的主要危險因素,并指出所辨識出的危險因素存在于哪些設備、設施或場所。
    2、說明該事故調查取證中應該取得哪些主要資料和證據。
    這道題很長,問題比較簡單。但是我們首先要搞清楚什么是危險因素和它的定義。以及危險、危害因素的辨識基本知識和方式方法。
    第一,要回答按照《企業職工傷亡事故分類》標準,指出該企業生產過程中可能引發事故的主要危險因素。
    題目給定的沖壓、裝焊、涂裝、板金、裝配共5個車間,外協配套、半成品2個庫,都存在危險因素。
    沖壓車間危險因素有物體打擊、機械傷害、起重傷害、觸電、高處墜落。
    涂裝車間危險因素有觸電、火災、化學性爆炸、中毒和窒息。
    裝配車間危險因素有物體打擊、車輛傷害、觸電。
    裝焊車間危險因素有物體打擊、車輛傷害、觸電、火災、化學性爆炸、中毒和窒息。
    板金車間和外協配套、半成品2個庫沒具體介紹可不回答。
    另外,配電站危險因素有觸電。鍋爐房和空壓站危險因素有觸電、物理性爆炸。
    危險設備場所已述,設備、設施主要有起重機械、焊機等器具、輸送設備、沖壓設備、車輛(包括*車)、鍋爐、空壓機、電纜等。
    第二,事故調查取證中應收集的資料和證據。
    1、國家現行的有關法律法規;
    2、企業的安全生產規章制度(包括吊裝工人的作業規程、物堆放規定等);
    3、崗位安全生產工作的責任制;
    4、職工的安全培訓教育記錄(包括超重司機的持證上崗情況和證件);
    5、起重機的維修、保養、檢測記錄及有關證件;
    6、企業安全管理的檢查記錄;
    7、有關人員(工人甲、起重機司機、安全管理人員、企業主管安全的負責人、監督執法人員)的談話記錄和證詞;
    8、安全監督管理執法部門的檢查記錄;
    9、企業“三同時”審查、安全評價記錄和許可證照等。
三、某花炮廠屬私營企業,主要產品有鞭炮和煙花,在全省煙花爆竹企業專項整治期間,該廠從2000年12月開始停產整頓,至2001年4月整頓完畢,經當地公安部門批復,同意該廠恢復生產,并與當地政府簽定了安全生產責任書。
    2002年4月,該廠修建用來搬運原料的卷揚機提升系統,卷揚機提升鈄長約60米,垂直高度30多米,上工區在半山腰,下工區在卸貨停車場,操作平臺設在上工區,卷揚機于2002年10月初建成投入使用。該廠委托安全評價機構進行了安全評價,安全評價機構明確指出自制的卷揚機不能使用,如要使用須經有關部門檢驗鑒定合格。當地公安部門在2002年11月1日對該廠檢查中,特別指出卷揚機不得用于運輸藥料,并提出書面整改意見。法人代表A當場表示,不采用機械方式搬運黑火藥,卷揚機只是用來搬運輔助材料,決不運載帶藥原料和人,廠里也制訂了制度并告知全廠職工,違者罰款。A還以書面形式向公安部門作出保證,決不會用卷揚機來搬運黑火藥和人。但事實上,自2002年10月份以來,該廠曾經多次利用卷揚機來搬運過黑火藥,A對此視而不見。
    2003年2月22日,廠安全負責人B前往某市購買黑火藥和煙花材料,當日在該市租用了2輛5噸解放牌貨車。23日上午,一輛車載4噸黑火藥和1噸高氯酸鉀,另一輛裝載約7噸的煙花材料。B負責押運。車抵達后,根據副廠長C的指示,B指揮司機將第一輛車先行開至卷揚機下工區,副廠長C指派3名工人去卸貨,將車上的高氯酸鉀和黑火藥卸下裝入卷揚機的吊藍提升到上工區。為加快搬運速度,C又去找幾輛手推車來運送,當天值班管理人員D也分別指派9名工人到卷揚機上工區去搬運。未經專業培訓的D操作卷揚機,2名工人在旁負責卸貨,其余7名工人用2輛手推車將貨物搬運入庫。卷揚機前兩次提升上來的是高氯酸鉀,在提升期間,卷揚機曾發生吊籃下滑的故障。第三次提升黑火藥時,因提升過卷、鋼絲繩突然崩斷,吊籃墜落至下工區地面,發生爆炸事故,造成8人死亡,2人重傷、20人輕傷。

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