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袋裝砂井加固軟弱地基

08-22 13:19:43  瀏覽次數:273次  欄目:結構設計
標簽:組織結構設計,鋼結構設計, 袋裝砂井加固軟弱地基,http://www.nvlbio.live
  目前,利用袋裝砂井處理軟土地基的技術日臻完善,施工機具設備逐步配套,可以實行流水作業。但在工程施工中,軟基處理往往是控制工期的關鍵工程,需超前施工,而施工條件很難滿足大型機具設備的通行要求,交通運輸極為不便。在漳州至泉州鐵路施工中,我們利用自制的拆裝方便的砂井插管機,對三個地段的軟土路基進行了加固處理,從后期的觀測和檢驗結果來看,同樣可以達到預期的目的,并取得了明顯的經濟效益,不失為一種簡易可行的施工方法。

  1工程概況

  軟基地段均屬海積平原區,地勢平坦,已辟為農田。軟土有濱海相淤泥、淤泥質粘土、砂粘土及谷地、階地相淤泥質粘土。上覆硬殼為粘土、砂粘土,厚1.0-4.0m,低洼處一般無硬殼。濱海相軟土厚度大、強度低、高壓縮,常夾砂層透鏡體。谷地、階地相軟土無規律,成層復雜,厚度變化大,硬底橫坡明顯。地下水豐富,水位埋深0-1.3m。

  2軟土路基的土層分布和力學指標 

  2.1土層分布

  施工階段軟土路基在深度方向上土層分布比較均勻,層次簡單,地質巖性自上而下大致分為四層。

  2.1.1砂粘土硬殼層

  厚1.0-4.0m,軟-硬塑。該土層含水量低,壓縮小,強度較高,在較小荷載作用下,具有較強的抗變形能力,是較好的持力層。

  2.1.2淤泥質粘土層

  厚3.8-7.0m,飽和,含水量高達43.7%-76.5%,呈流塑狀態,高壓縮性,低強度,很軟弱,厚度變化大。該土層的物理力學性質最差,為路基穩定及變形的控制土層。

  2.1.3中粗砂層

  中粗砂層層厚0-6.0m,飽和,中密,局部間0-2.1m厚的砂粘土層。

  2.1.4殘積砂粘土

  厚2.6-4.5m,可塑,含砂量約為25%,為風化極嚴重的花崗巖殘積而成,具有良好的承載能力。 

    2.2土層物理力學指標

  土層物理力學指標如表1所示。

  3簡易插管機

  根據加固軟土地段表層軟土承載力較低的特點,簡易插管機本身重量宜輕不宜重。另外,主構件要拆裝方便,適宜山地運輸。其次,為了提高袋裝砂井的加固質量,避免振動樁機打設套管時擾動其周圍土,使透水性減弱,出現所謂的“涂抹”現象,宜采用靜壓;谏鲜鲈瓌t,砂井插管機全部自行設計加工。

  插管機主要有卷揚機、底盤、門形樁架、套管、平衡重組成,如圖1所示。主卷揚機功率為40kW,底盤為16工字鋼銷接,樁架為鋼管焊接,內設槽鋼滑槽,控制套管下沉。成孔裝置采用φ89×4.5mm套管靜壓成孔,四繩加壓,最大靜壓力217kN,打設深度8-14m。樁尖采用預制分離式混凝土樁尖,提前預制,一次性使用。

  4施工要點 

  4.1砂料準備 

  本工程砂井采用中粗砂,滲透系數K≥1/100——1/1000cm/s,d50=0.45-1.3mm,含泥量小于或等于3%,不均勻系數η=d60/d10=2.5-7.9。砂墊層用砂粒徑比砂井略粗,控制天然密度為1500-1600kg/m3,含泥量小于3%-6%,密實度為0.93-0.97。

  4.2砂墊層及土工布 

  表層清淤符合要求后,鋪設竹排車道,人力手推車排裝鋪砂,第一層砂墊層厚30cm,第二厚20cm,第三層厚30cm,層與層之間鋪設土工布。邊鋪邊灑水,平板震動器振動密實,核子密度儀檢查。土工布沿線路垂直方向鋪設,表面平順,兩側回折長度不小于3.0m,幅間搭接寬度不小于0.5m。土工布鋪設后及時蓋砂或填土,不得曝曬,以免降低土工布強度。如發現有曝裂現象應及時更換,重新鋪設。,袋裝砂井加固軟弱地基

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