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高速公路瀝青路面平整度因素淺析

08-22 13:20:30  瀏覽次數:434次  欄目:結構設計
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  隨著高等級公路的迅速發展,對于路面平整度要求越來越高,路面平整度的合格率既反映了行車舒適程度,又反映了施工隊伍的水平。
    1、瀝青混合料攤鋪過程中的影響
  攤鋪是保證路面平整度的最重要的環節之一,F代化的瀝青混凝土攤鋪機的使用與操作是提高平整度的重要因素,因此攤鋪機的使用與操作應注意以下幾點:
  選擇性能可靠、技術先進的攤鋪機,基層及瀝青面層均應采用帶全自動找平功能的攤鋪機來攤鋪。底面層攤鋪作業時,必須安放引導攤鋪機走向控制基準的鋼絲繩。攤鋪機基準線的控制,攤鋪機在進行自動找平時,需要有一個準確的基準面(線)。其基本原則是:當以控制高度為主時,以走鋼絲為宜;當控制厚度為主時,則采取浮動基準梁法。一般是底面層用走鋼絲,中面層和表面層用浮動基準梁法。
  中面層和表面層攤鋪時,均需使用浮動基準梁進行作業。浮動基準梁一般采用9m和12m長穩固可靠的鋁合金梁,這樣可以起到濾波作用。攤鋪機夯錘和振動軸要合理匹配。同時,攤鋪速度應均勻連續,根據情況選擇合適的攤鋪速度。攤鋪速度過快,易造成攤鋪層表面的粗顆粒在熨平板下沿攤鋪方向滑動,使表面精顆粒后方形成小的空洞,而影響平整度。輸料器送料應均勻穩定。攤鋪機的攤鋪進度控制,攤鋪機應該勻速,不停頓地連續攤鋪,嚴禁時快時慢。
  攤鋪機螺旋撥料器和攤鋪行走速度要相匹配。一般要求螺旋攤鋪室內混合料料堆的高度平齊于或略高于螺旋攤鋪器的軸心線。特別注意,不要使螺旋攤鋪器出現空轉現象。要求接料斗攏料后暫不輸送到前面攤鋪,待新料倒入后,一并混合進入攤鋪機出料口。
    2、熱拌瀝青混合料的影響
  一是瀝青混合料中集料的規格和質量。由于高速公路路面材料消耗量很大,往往需從多個礦場采購石料,盡管在級配過程中控制了最大粒徑、1/2最大粒徑、4.75mm、2.36mm、0.075mm五檔規格料的通過量,但中間粒徑的通過量出入較大,引起集料級配變化較大,使壓實系數產生波動,影響路面平整度。另外,由于拌和樓震動篩破裂,使集料中混有部分超規格的大顆粒,攤鋪時使局部攤鋪系數發生變化或引起攤鋪面的拉痕,碾壓后引起縱橫向局部不規則的小波浪。
  二是熱拌瀝青混合料拌和溫度。為確保攤鋪機連續、勻速、不間斷地攤鋪,每臺拌和樓的產量必須達到一定的數值,否則必須采用多臺拌和樓聯合供料,在聯合供料過程中,每個拌和樓的拌和溫度不可能完全一致,再加上料源的不一致,使得攤鋪后的局部在碾壓過程中碾壓溫度產生變化,引起壓實效果的變化。
  三是熱拌瀝青混合料離析。一般瀝青拌和樓均帶有儲料倉,混合料通過運料斗進入儲料倉再放入運輸車輛,均會產生一定程度的粗細料離析,再加上傳統習慣施工過程中每車料攤鋪結束時攤鋪機接料斗的兩翼都將翻起,使得瀝青混合料更加離析,攤鋪后由于粗細的相對集中,導致壓實系數不同,使得壓路機在壓實過程中有明顯的搖晃,引起壓實效果不同而影響到平整度。
    3、碾壓工藝的影響
  碾壓工藝與碾壓機具的合理組合對平整度的影響很大。初壓應在較高溫度下進行,以不產生推移、發裂為原則。初壓溫度應根據瀝青稠度、壓路機類型,攤鋪初始密度等因素通過試鋪確定。
  壓路機應以慢而均勻的速度碾壓,初壓時主動輪在前,防止熱混合料被擠壓隆起,碾壓中從外側向內側,從低向高處碾壓,碾壓過程中不得打方向、剎車,碾壓必須重疊,既防止超壓,又要防止漏壓。壓路機應嚴禁停在未冷卻的路段上,最好能停于結構物上。我們曾經搞過一個試驗,在已復壓完成的路段上(離機150m處)停上一臺鋼輪(6~8t),10min后測得的平整度達7mm之多。
  橫縫必須認真處理,施工單位往往為了省料而切縫不到位,引起平整度不佳。橫縫以直縫為佳。橫接縫必須由專人小組進行處理,以確保接縫處的平整度。
    4、基層平整度對瀝青面層平整度的影響。
  基層平整度對瀝青面層平整度的影響很大,基層如果標高不準,平整度不好,將使得油面攤鋪厚度不等,碾壓后表面就會出現不平整。因此基層施工時要嚴格控制基層標高和平整度,有條件時基層也用攤鋪機進行攤鋪,以提高其平整度,標高寧可適當低一些,以確保攤鋪厚度。要重視基層的橫坡度。橫坡度驗收時一個斷面應多測幾個點,橫坡應是單向坡,防止產生復合橫坡引起橫向攤鋪厚度的變化,影響攤鋪厚度,殃及平整度。
  另外,由于地基條件的變化,使得路基縱向沉降不一,巨大的沉降量和不均勻沉降差將影響到路面縱橫向平整度。由于橋頭填土和橋面沉降的不一致,使得橋頭產生不均勻沉降差,盡管橋頭采取了許多處理措施,但沉降畢竟還是存在的,不均勻的沉降使得橋頭產生跳車。
  總之,優質的混合料,良好的施工機械,良好的基層平整度,合理的施工工藝,充分的技術準備,嚴格科學的管理,是確保和提高瀝青路面平整度的必要條件。,高速公路瀝青路面平整度因素淺析
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