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路基土石方施工技術交底

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路基土石方施工技術交底
一、 工程概況:
本工程為東莞市五環路南環一標,起點為西環終點與東莞大道立交處,終點為K1+460,路基挖方346228M3,填方410112M3,軟基處理97139M3,欠方161023M3。
二、 施工方案:
(一)路基土石方工程:
(1) 路基土石方填筑施工工序:
施工測量→恢復中、邊樁→場地清理→填料選擇→監理工程師簽證→路堤填筑。
(2) 路基挖方施工工序:
施工測量→恢復中、邊樁→場地清理→土方處理(確定運往何處填筑或作棄方)→監理工程師簽證→土石方開挖。
(3) 土石方調配圖(附后)
(4) 施工步驟:
A、 在路基用地和取土坑范圍內,清除地表植被、雜物、積水、淤泥、表土,處理坑塘,對基底進行填前壓實,滿足規范和設計要求;
B、 路基填料必須先做土工試驗,包括擊實,液、塑限,CBR值等,以確定是否能作為路基填料(報監理工程師審批);
C、 土方填筑時掛線施工,控制每層松鋪厚度在30CM以內,遇到橫坡陡于1:5路段時,須挖臺階處理,并保證填方中線、平整度、路拱等技術指標符合規范要求;
D、 填石路堤應逐層水平填筑石塊,擺放平穩,填石空隙用石渣、石屑嵌壓穩定,采用振動壓路機分層碾壓,壓至頂面石塊穩定,再振壓兩遍無明顯標高差異即可;
(5) 質量控制:
      用灌砂法檢測密實度。為了施工和檢測方便,采用以下壓實標準:
區域 填高≥80CM 填高0~80CM 挖方區0~30CM
 快車道 輔道 人行道 快車道 輔道 人行道 快車道 輔道 人行道
壓實度 93% 95% 93% 90% 95% 93% 90%
彎沉、縱斷高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡等實測值必須符合規范要求。
(6)施工方法:根據施工進度計劃管理安排施工順序,采取多點、平行施工,以確保施工質量及進度。
(7)工期要求:本標段挖方為346220m3,填方為410112m3,軟基處理為97139m3,借土填方為161031m3,綠化帶填方為19667m3,擬作兩個作業面同時開展施工,以綠色大道跨線橋為界,靠西環一側采用4臺挖掘機、1臺壓路機,靠西平水庫一側采用2臺挖掘機、1臺壓路機,預計6個月完成?紤]時間利用系數為0.8,每天需要施工的最少挖方工程量為V=(346220+97139)/(180×0.8)=3079m3,每天需要施工的最少填方工程量為V=(410112+97139)/(180×0.8)=3522m3。
(二) 軟基處理:
A、 在K0+660右側LSD匝道內有一魚塘,魚塘水經過宏遠花果場內一暗涵流入軟基路段,為使軟基段在施工時能保持干燥,避免地下水及地表水的危害,必須采取措施匯集流向路基的地下水和地表水,排到路基以外
B、 考慮到軟基段地形條件,既要排除魚塘水,又要排除綠色大道暗涵的流水,雨及地下水,建議設置II式管滲溝,從K0+200~+660清淤邊線設兩道。由于地下水較長,每10~15M加設橫向泄水管,將縱向水溝內水流迅速分段排除,溝底縱波為0.5%。
C、 II式管式滲溝設置深度在清淤底面2.0M以下,寬度B=1.5M底部采用C10砼墊層,反濾層由粗砂、不片石構成,厚30CM,滲溝內設Ф50聚氯乙烯排水管,溝內排水層填充碎石,溝頂7.5#漿砌片石。(施工圖詳見附圖1)
D、 滲溝內水匯集在K0+200左側集水坑內,根據施工進展及雨水量情況,用1~3臺自動抽水泵抽到左側原溝渠排走。等軟基處理完畢后,再考慮設鋼筋管或修建明溝將上游魚塘水排入K0+401和K0+226箱涵排走。
E、 盲溝工程數量表:


盲溝主要工程數量表
序號 項目名稱 規格 單位 數量
1 挖淤泥  m3 5085
2 砼墊層 C10 m3 46.23
3 聚氯乙烯管 Ф80 m 1005
4 聚氯乙烯管 Ф10 m 102
5 反濾層(砂石)  m3 542.7
6 7.5#砂漿  m3 1005
7 碎石排水層  m3 2713.5

序號 姓名 職務 職稱 職責及范圍
1 李來柱 項目經理 工程師 項目全面負責人
2 吳金全 總工程師 高級工程師 項目技術總負責
3 梁文鋒 常務副經理 助理工程師 機械、材料、施工
4 陳德煊 技術負責人 高級工程師 施工、技術、資料
6 劉明剛 測量負責人 助理工程師 施工、測量
7 梁廣生 現場負責人 助理工程師 項目計劃負責人
8 何德文 主任 路橋助理工程師 試驗、檢測管理
三、路基施工人員安排覽表:




交底人:陳德煊
二00三年三月九日

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