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通信工程施工方案

08-22 12:03:05  瀏覽次數:795次  欄目:道路工程
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通信工程施工方案
一、 工程概況:
1、 電信管線(14Φ114+16Φ60   PVC管,施工詳圖見深圳市市政設計院通用圖DT-ST22):2134m
本標段的通信工程位于K0+000~K0+600右輔線的非機動車道下方、綠色大道K0+185~K0+559.10左側人行道下方、匝道LSb、LSd非機動車道下方和K0+960~K1+460左輔線的非機動車道下方。
2、過路管線(6Φ114  砼包封   PVC管,施工詳圖見深圳市市政設計院通用圖DT-ST22):609 m
本標段的過路管共有8處,分別位于K0+187、K0+387、K0+587、K0+957、K1+153、K1+353及匝道Lsd0+200、Lsb0+044;
3、 人孔井(施工詳圖見深圳市市政設計院通用圖DT-ST20):36個,其中中直通人孔井11個,中三通人孔井10個,小三通人孔井12個,中斜通人孔井3個。 
4、 計劃工期:
從二00四年一月一日至二00四年三月三十一日,共101天。
5、 施工管理及工、料、機安排:
本工程由項目經理總負責,分項負責人為梁廣生,質量檢查員為孫曉華,具體人員和機械安排見表1、2,材料采購于東莞的經銷商處,提前5~10天進場,運至工地倉庫,待檢測合格后才能運至現場施工。
三、施工流向順序、方法:
1、 施工段劃分及施工流向順序:
施工段按照實際的施工力量按三段劃分,其中第一段為K0+000~K0+600段,第二段為匝道Lsb、Lsd及綠色大道,第三段為K0+960~K1+460段。先施工第一段,然后同時施工第二、三段。
2、 施工方法:工藝流程見圖1、2。
(1) 縱向管群
a、 基槽開挖:根據設計圖紙放出基槽開挖邊線,挖機進場就位開挖,每開挖10m測量技術人員復測基底開挖標高,嚴格控制開挖深度,不超挖。
b、 基坑修整鋪砂:對不均勻基槽要適當處理后再鋪砂、整平,平板振動器振動均勻。
c、 鋪管:基底鋪砂整平及經過監理工程師驗收合格后,下道工序鋪管。第一層鋪管保證位置準確,間隙凈距2cm,鋪完第一層之后,檢查接頭處是否嚴密,管群是否平順。每一細節都檢查合格后,用細砂填隙,填隙要密實,人工多次均勻搗插、轉動單管多次,保證管群無空隙。第一層管隙填砂完成后,再在上面鋪2cm細砂,人工攤鋪均勻,之后在上面鋪第二層管,重復第一次管群安裝的工序。第二層管上面及周圍填砂密實,管群頂鋪砂2cm。
d、 回填土:為了保證不破壞管群表面填砂,人工在管群表面鋪填10cm干松土,然后再用挖機挖土回填,整平表面。
(2)人孔井
a、 基坑開挖:人孔井深度約2.2m,按坡度2∶1放坡開挖,基底每邊開挖保證工作面30cm,并在一拐角處設集水井,作為雨季防雨準備,保證基底均勻、密實,經監理工程師現場檢驗合格后,進行下道工序(砼墊層)施工。
b、 砼墊層:在砼墊層澆筑前,必須檢查原材料:砂、石、水泥質量,確保質量合格,要檢查施工機械運輸的正常性,確保機械能順利操作,要保證基坑干凈、無雜物,無松散積泥。檢查模板位置、高度是否準確。
c、 磚砌體井壁:經測量技術人員放線復測后,按磚砌體的工藝要求進行彈線、盤角、立皮尺桿、掛線后,開始砌磚。砌磚砂漿嚴格按配比拌和,專責試驗人員現場制作砂漿試件。砌筑砂漿必須嵌填飽滿密實,灰縫整齊均勻,縫寬符合要求,砌體分層砌筑必須錯縫,交接處咬扣應緊密,預埋拉力環、支架螺栓位置準確,符合規范要求。
d、 砼井蓋板:根據圖紙設計砼蓋板在預制場預制,鋼筋在預制場加工,鋼筋嚴格按圖紙加工、制作,經監理工程師現場檢驗合格后,才可澆搗砼。砼澆注前,必須對配比進行檢查,必須對原材料:砂、石、水泥進行檢查,保證各種技術指標符合規范要求。預制程序做到規范化,采用自落式攪拌機攪拌,斗車運料,平板振動器振搗。成型砼蓋板表面、平整、尺寸指標符合規范要求。
e、 蓋板安裝:用機械運輸,用機械吊裝,吊裝位置準確,蓋縫嚴密。
f、 回填土:四周對稱分層回填土方,每層土厚20~30cm,人工夯實。
(3)過路管
e、 基坑開挖:根據設計在現場放出基槽開挖邊線,其中大多數管槽位于原路面下方,即必須安排鋸縫機鋸縫,鋸縫深度要保證在10cm以上。鋸縫工序完成之后,用機械(炮機)破碎砼面層,用挖土機挖出管槽,保證準確控制開挖深度。人工修整管槽底部,用夯實機夯實底層,壓實度要達到95%以上,達到要求后,通知監理工程師到現場檢驗合格后進行下一道工序。
f、 砼墊層:管槽驗收合格即可進入砼墊層施工,嚴格按配比配料,嚴格檢查進場原材料的質量,現場使用落式攪拌機進行攪拌,攪拌時間要達到1.5~2分鐘,塌落度控制在配比設計的要求,對于過稀或攪拌時間過短的砼不能使用。使用翻斗車運輸,根據現場的運距,控制在15分鐘左右,保證運輸過程中砼具有較好的和易性,不漓淅、不沁水。使用平板振動器振動3遍,砼成形表面要平整、不露石、無蜂窩。
g、 管及砼包封:墊層完成之后,馬上鋪管,管與管之間的凈距為3cm(鋪管時,通知監理工程師在現場進行監督,能及時發現施工過程中的質量問題,及時解決。)每一層管鋪完,單管滾動檢查,看管底是否有空隙,必須保證每一根管下面的砼密實、無空隙。仔細檢查,認為無隱患之后,再填縫,即用砼將兩管之間的縫隙填實,人工反復搗插,要多次反復地均勻搗插,填縫密實之后,再鋪一層3cm厚的砼,用平板振動器振動兩遍,再鋪上一層管,重復上述填縫工序。最后一層管上面澆搗10cm厚的砼。完成過路管鋪設及砼包封工作的關鍵必須保證管的質量,砼的強度,管與管之間無空隙。
h、 填土(石粉):回填料按照相應路基或路面基層的壓實度和材料進行施工。
三、安全生產、文明施工
嚴格執行總公司的各項生產制度和本工程總施工組織上的有關規定,遵守當地的鄉規民俗,各工序詳見安全交底記錄。


核工業西北工程建設總公司
東莞市五環路南環一標項目部
二00三年十二月十一日










表1  通信工程施工主要管理人員表

序號 姓 名 職責及范圍 職  稱
1 李來柱 總負責人 工程師
2 陳德煊 技術負責人 高級工程師
3 歐志輝 計量工程師 工程師
4 陳仲廉 分項工程負責人 助理工程師
5 梁廣生 現場負責人 助理工程師
6 朱基生 測量負責人 工程師
7 吳  迪 質檢負責人 試驗工程師
8 余長明 材料試驗員 技術員
9 孫斌儒 機械主管 機械工程師
10 陳子均 電工主管 電  工
11 曾超新 材料負責人 助理工程師
表2   本工程的主要施工機械表
機    械名    稱 規 格型 號 額定功率(KW)或容量(M3)噸位(T) 廠牌及出廠時間 數量
挖掘機 AR-5405K日本KATO 3×1.5m30.5m3 日本日本 21
推土機 小松D5 220KW 日本 2
裝載車 ZL40 2m3 柳工 1
壓路機 洛陽18T徐州CA30 18T2×30T 洛陽徐州 11
灑水車 5T 98KW 東風 1
砼攪拌機 HP350 2×5.5KW/350L 韶關 4
發電機 24HP 17KW 韶關 2
自卸汽車 二汽 5T 東風 5
吊車 QY50 50T 徐州 1

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