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填方路基

08-22 12:03:34  瀏覽次數:539次  欄目:道路工程
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 填方路基
填方路基施工
1施工特征
  路基填筑工程可用配套的機械化施工。形成挖、裝、運、攤、平、壓機械化流水作業,可保證路基填筑高質量,高速度的完成。
2施工方法
A. 恢復路基中線并加密中樁,測標高,放出坡腳樁,樁上注明樁號,標上填筑高度。
B. 清除填方范圍內的草皮,樹根,淤泥,積水,并翻松,平整壓實地基,經監理工程師認可,實測填前標高后,方能上土填筑路基。
C. 選擇的適宜的取料場,選擇適宜的填筑材料,提前作好標準擊實試驗并經監理工程師批準。
D. 地面橫坡陡于1:5時,原地面應挖成臺階后填筑,地面橫坡陡于1:2.5時,應作特殊處理,防止路堤沿基底滑動。
E. 采用水平分層的方法填筑路堤,根據壓實設備和技術規范確定壓實厚度,一般控制每層壓實厚度20cm。
F. 土方的挖、裝、運均采用機械化施工,一般用挖裝機械配備自卸汽車運土,按每延米用土量嚴格控制卸土,推土機把土攤開,平地機整平。
G. 當路基填土含水量大于最佳含水量時可在路外晾、曬也可在路基上用鏵犁翻拌晾曬;當含水量不足時,可用水車灑水補充,使填土達到最佳含水量的要求,確保達到壓實度標準。
H. 當路堤寬度、厚度和填土含水量等符合要求后,用壓路機從路邊向路中,從低側向高側順序碾壓。壓實遵照先輕后重的原則,直到達到設計的壓實度為止。
I. 根據路堤的填筑高度,嚴格按規范要求檢查壓實度,每層填土都要資料齊全,并經監理工程師簽認或旁站。
J. 在雨季施工中,嚴防路堤積水,填筑層表面應適當加大橫坡度,以利于排水,并注意天氣預報,及時碾壓成型,防止填土被雨水泡軟。
K. 進入初冬填筑路堤時,盡量晝夜連續施工,取土場進行覆蓋,保證填土不受凍害影響,每天填筑的土層要當天碾壓成型。
L. 達到設計標高時要抓緊按設計要求整理路槽,修整邊坡,防護,確保路堤填筑質量和穩定性。
M. 設計在填方路段的橋涵構造物要提前施工,橋涵兩側填土應特別注意,填筑材料必須符合設計及規范要求,臺背填方最好與路堤填方同步協調進行,橋臺附近配合小型壓實機械壓實,臺背回填和路堤填充方結合部要特別重視,如后填臺背要挖臺階,保證壓實度合格。雨季應防止地面水流入,如有積水要及時排除,確保臺背壓實質量,嚴防因橋頭填土沉降而造成的跳車。
N. 半填半挖路基和填挖交界處的路基,要結合挖方路基的施工要求進行,填方一般從低處開始,按距路基頂面的不同高度控制壓實度標準,最后一層要翻松挖方地段,平整后和填方路段一起碾壓成型路基。


3工藝流程框圖























4主要機械設備:推土機,鏟運機,挖土機,裝載機,平地機,壓路機,水車,自卸汽車,蛙式夯,氣夯等。
  


粉煤灰路堤
1施工特征
粉煤灰路堤是利用電廠的廢料粉煤灰填筑路堤,粉煤干燥后松散,無粘性,填筑路堤時必須嚴格控制含水量并與路肩包邊土協調施工。粉煤灰路堤填筑多數采用機械化聯合施工。
2施工方法
A. 恢復路基中線并按20m加密中樁,測標高,放出粉煤灰填筑邊樁和包邊土坡腳樁,樁上注明樁號,標上填筑高度。
B. 清除填方范圍內的草皮,樹根,淤泥,積水,并翻松,平整壓實地基,經監理工程師檢查認可,實測填前標高后,方能上粉煤灰填筑路基。
C. 選擇符合質量要求的粉煤灰和土,提前做好標準擊實試驗,并報監理工程師批準。
D. 在平整壓實的地基上,準確放出粉煤灰填筑線和包邊土填筑線,以及排水溝的具體位置。在施工前做好排水系統的施工并保證排水溝不被路基填料和施工機械破壞,保持粉煤灰路堤的排水暢通。
E. 按設計要求分層進行土質護坡和粉煤灰路堤填筑施工。要求配合緊密,包邊土寬度和填筑粉煤灰寬度準確,包邊土配合人工整修,粉煤灰用裝載機和自卸汽車運到施工路段,用推土機,平地機攤鋪,應在路堤中心和路堤邊緣設置松鋪厚度控制樁,控制攤鋪厚度。
F. 粉媒灰路堤采用水平分層填筑施工法。當分成不同作業段填筑時,先填地段應按1:1坡度分層留臺階,使每一壓實層相互交疊銜接,搭接長度應大于150cm,以保證相鄰作業段接頭范圍的壓實度。
G. 粉煤灰的松鋪系數應通過試驗確定。無實測資料時,可按下列數值選用并在施工中調整。松鋪系數大致為:
               人工攤鋪:1.5—1.7;
               推土機攤鋪:1.2—1.3;
               平地機攤鋪:1.1—1.2;
H. 粉煤灰的含水量宜在灰場調整后再運到工地直接攤鋪輾壓,以達到提高工效之目的。已攤鋪的粉煤灰因故造成過濕或過干,應晾曬或噴灑水份調整含水量,以達到最佳含水量。加水量可按下式計算:
         Q=[L×B×H×ρLW/(1+0.1W0)] ×0.01(W1—W0)
式中:Q—所需加水量(Kg)
      L—路段長度(m)
      B—路段寬度(m)
          H—松鋪厚度(m)
     ρLW——松鋪濕密度(Kg/m3)
     W1——粉煤灰原始含水量(%)
     W0——粉煤灰要求達到的含水量(%)
I. 攤鋪后的粉煤灰必須及時碾壓,做到當天攤鋪,當天壓實完畢,以防水份蒸發而影響壓實效果。碾壓時應使粉煤灰處于最佳含水量范圍內。
J. 粉煤灰路堤宜采用振動壓路機碾壓。壓實厚度應根據壓實機械種類和壓實功能的大小而定,事前要進行試壓試驗。一般20—30t的中型振動壓路機,每層壓實厚度不大于20cm,中型振動羊腳碾或40—50t的重型振動壓路機,每層壓實厚度不得大于30cm。
K. 粉煤灰輾壓,應遵循先輕后重原則,對人工攤鋪的灰層宜先用履帶式機具或8—12t輕型壓路機靜壓1—2遍,穩定后,用振動壓路機碾壓3—4遍。機械攤鋪的灰層可直接用20t以上的中型或重型振動壓路機碾壓3—4遍,振動壓路機壓實后,再靜壓1—2遍。碾壓完畢應及時檢驗壓實度,符合規定要求后方可繼續填筑上層。
L. 輾壓順序應遵循先低后高的原則,直線段由土質邊坡向路中心輾壓,曲線段由彎道內側向外側輾壓。輾壓速度,穩壓時采用1檔(1.5——1.7Km/h)為宜,振動時宜用2檔(2.0——2.5Km/h)速度輾壓。壓路機輾壓輪跡應相互搭接。后輪必須超過兩段的接縫。
M. 鋪筑上層時,應控制卸料汽車的行駛方向和速度。不得在下層灰面上調頭、高速行駛、急剎車等,以免造成壓實層松散。
N. 對做好的粉煤灰堤要養護好,限制車輛行駛。晴天灑水潤濕,防止表層干燥松散;雨天及時排水,以免影響上層鋪筑。當長時間不能繼續施工時,應進行表層復土封閉處理并碾壓密實,做好路拱橫坡,以利表面排水。

3工藝流程框圖























4主要機械設備:推土機,裝載機,平地機,壓路機,水車,自卸汽車。


填石路堤
1.施工特征
填石路堤是利用開采的石料填筑路堤,它與一般填土路堤不同,主要是石料粒徑大,強度高,填筑和壓實都有特殊要求。
2.施工方法
a. 恢復路基中線,并加密中樁,測標高,放出坡腳樁,樁上注明樁號,標上填筑高度。
b. 清除填方范圍內的草皮,樹根,淤泥,積水,并平整壓實經監理工程師認可,實測填前標高后,方可進行填石路基施工。
c. 

填石路堤的石料強度不應小于15Mpa(用于護坡的不應小于20Mpa)。填石路堤石料徑最大不宜超過層厚的2/3。
d. 高速公路,一級公路和鋪設高級路面的其他等級公路的填石路堤均應分層填筑,分層壓實。高速公路,一級公路填筑厚度不宜大于50cm,其他公路不宜大于100cm。
e. 填石路堤傾填前,路堤邊坡坡腳應用粒徑大于30m的硬質石料碼砌。填石路堤高度小于或等于6m時,其碼砌厚度不應小于1m;當高度大于6m時,碼砌厚度不應小于2m。
f. 逐層填筑時,應安排好石料運輸路線,專人指揮,按水平分層,先低后高,先兩側后中央卸料,并用大型推土機攤平。個別不平處應配合人工用細石塊,石屑找平。

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