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路隧改革四大關注

08-22 12:11:32  瀏覽次數:550次  欄目:地鐵遂道
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路隧改革四大關注 
</P><P>  昨天上午,前來參加深圳市路隧改革暨撤并收費站啟動儀式的廣東省、深圳市交通部門有關負責人接受了本報記者采訪。</P><P>  關注一:關外土地將升值問:撤并非高速公路收費站主要是為了改善深圳投資發展環境,此次改革將在哪些方面產生重大影響?</P><P>  答:此次撤并收費站對于拓展深圳發展空間,緩解道路擁擠狀況將起到積極促進作用。目前,長期在深圳市范圍內行駛的機動車約55萬輛,平均每公里道路要容納234·4輛車,已接近國際大城市危險水平指標的每公里276輛車的飽和密度。這些機動車又主要集中在特區內,進一步加重了特區交通的負擔。</P><P>  實施路隧改革、取消收費站,一方面能加快全市車輛的運行速度,緩解道路擁擠狀況,另一方面有利于特區內居民和產業向特區外轉移,明顯提升寶安、龍崗區的土地價值,拓展城市發展空間。</P><P>  關注二:珠三角形成物流新格局問:我們注意到,深圳撤銷非高速公路收費站后,將在深圳與東莞、惠州兩市交界處設置8個收費站,會不會因此影響珠三角其他城市車輛進入深圳?</P><P>  答:深圳在與東莞、惠州兩市交界處設置8個收費站對進入深圳市的車輛不收費,不僅不會影響珠三角其他城市車輛進入,對推動珠江三角洲大經濟圈的形成同樣意義重大、影響深遠。大家都知道,在深圳市與珠江三角洲的物流總量分布中,公路的基礎地位作用重大,深圳這次大規模撤并收費站而且不把撤站損失轉嫁給過往車輛,將有利于改善粵港兩地及深圳、東莞、惠州三市間的交通狀況,有利于提高香港經深圳通往全省地區的交通效率,從而有效地降低過往車輛運輸成本,在珠江三角洲大經濟圈內形成區域性物流發展新格局。</P><P>  關注三:妥善安置收費站員工問:撤并收費站不僅要對經營單位作出經濟補償,對收費站人員分流安置也是改革難題之一,深圳在這方面有什么考慮?</P><P>  答:在制訂路隧改革方案時,收費站人員分流安置問題便引起了各方面關注,深圳市委、市政府以及市交通局、公路局和龍崗、寶安、鹽田區政府都給予了高度重視,通過多次召開協調會議,深圳將本著“合情、合理、合法”的原則,妥善解決本次改革所涉及到的員工安置問題。</P><P>  關注四:路隧資金納入專用賬戶問:我們很想知道深圳市路隧項目償還及發展專項資金今后的使用問題,在經營性收費路隧的補償方面,有關經營單位會不會要價過高?</P><P>  答:市路隧項目償還及發展專項資金所有收入將納入在市財政局設立的專用賬戶,實行收支兩條線管理,根據新成立的市路隧建設管理中心實施項目的進展情況,將由市交通局、財政局和公路局共同審批專項資金的開支。對于經營性收費路隧的補償問題,市審計局會同有關單位對計劃撤銷的收費路隧項目開展了專項審計工作,對收費站經營單位補償回報率的測算也比較科學合理,既保證經營者獲得一定利益,同時政府也會把好關,不浪費納稅人的錢。與此同時,實施方案還把解決目前的路隧收費問題與未來10年路隧建設的計劃統一考慮,并對非經營性公路養護體制進行市場化改革,實行“事(即市路隧建設管理中心,屬事業性單位)企(即路隧養護企業)分離”,采用招投標形式降低公路的養護費。

南方都市報 2003-01-27 

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