歡迎來到http://www.nvlbio.live !
當前位置:六六工程資料網建筑課堂工程資料地鐵遂道順應地鐵配套趨勢 西屋月臺屏蔽門廣州公司成立

順應地鐵配套趨勢 西屋月臺屏蔽門廣州公司成立

08-22 12:13:54  瀏覽次數:538次  欄目:地鐵遂道
標簽:工程設計, 順應地鐵配套趨勢 西屋月臺屏蔽門廣州公司成立,http://www.nvlbio.live

  國內軌道交通系統建設又添新軍,由廣州廣日集團有限公司和克諾爾遠東有限公司合資的西屋月臺屏蔽門(廣州)有限公司,今天正式成立。該公司將高起點、高標準地全套引進世界領先的西屋公司的屏蔽門技術和生產模式,向市場提供成熟的月臺屏蔽門產品,滿足城市軌道交通高速發展的需要。據悉,該公司的成立,將揭開國內自主生產月臺屏蔽門的歷史新一頁!

廣州地鐵四號線


  廣州廣日集團有限公司是全國機械行業100強企業和廣東省20家重點裝備企業之一,主導產品電梯在全國電梯行業處于領先地位。該集團在市場網絡建設、機電產品的設計制造和服務方面有很強的實力?酥Z爾股份公司的總部設在德意志聯邦共和國慕尼黑,所生產的汽車及鐵路車輛用剎車及制動系統處于世界領先地位。本項目的技術提供方是克諾爾遠東有限公司及其關聯企業西屋公司。西屋公司是月臺屏蔽門產品的發明者,世界著名的屏蔽門、自動門產品供應商,產品技術領先,市場占有率排名世界第一,在業界擁有良好的聲譽。

  隨著國內軌道交通市場的發育成長,給月臺屏蔽門產業帶來巨大的發展空間,該產品已列入了《當前國家重點鼓勵發展的產業、產品和技術目錄(2000年修訂)》。雙方投資者正是看到了月臺屏蔽門市場的誘人前景,一致同意在廣州建立合資公司。

  對于廣大市民而言,月臺屏蔽門與日常生活息息相關。軌道交通網絡的高速發展,為市民出行提供了便利。交通網絡的發達,令政府和市民更關注市民出行的環保、安全等民生問題。而屏蔽門擁有節能、安全、提升乘坐環境舒適性的幾大優勢,令安裝月臺屏蔽門成為廣州地鐵乃至全國地鐵完善配套中必不可少的環節。

  a. 節省營運費用

  月臺屏蔽門設在月臺邊緣,把站臺區域與列車運行區域相互隔離開的設施。地下站設屏蔽門避免了區間與車站冷熱氣流的相互交換,簡化車站環控系統,大大減少車站的冷氣通過隧道的不必要散失,降低運營能耗,節約空調通風系統20%的電能?崾顣r節在熱帶和亞熱帶地區的地下車站冷氣明顯不夠,而安裝屏蔽門后,一度流失的能耗將被集中在站廳范圍內,不僅為該站點節省能源費,還能使乘客感受更舒適。

  b. 保證乘客的安全

  從國內地鐵運行情況來看,乘客跌落站臺的事故時有發生,以北京地鐵為例,平均每年由于跌落站臺造成死傷的事故約有52起。而在上海,去年底以來上海地鐵相繼發生2起因擁擠而導致乘客跌入軌道致死的意外。而此前,上海地鐵因乘客意外進入軌道而發生的事故已達40多起,死亡人數超過20人。這引起民眾對地鐵車站安全問題的廣泛關注。在地鐵月臺設置屏蔽門可有效防止乘客因車站客流擁擠或其它原因跌落軌道而發生危險。

  c. 為乘客營造一個安全、舒適的候車環境

  地鐵運行時車輪和軌道之間會因摩擦產生少量鐵粉和其他廢氣,可能隨著空氣流動進入站臺,影響乘客健康。而設置屏蔽門系統可阻擋隧道內的灰塵和污濁的空氣,防止車站環境污染。另外,據地鐵部門實地測量,列車進入車站時的噪聲在88~97dB,人們可以明顯地聽到呼嘯聲。從新加坡地鐵公司提供的資料看,裝了屏蔽門后進站噪聲僅為70dB。因此,月臺屏蔽門的安裝將為乘客營造一個舒適的候車環境。

  除了具有良好的社會效益,月臺屏蔽門及自動門還將在未來城市建設中發揮巨大的經濟效益。在國外,發達國家的大中城市和發展中國家的商貿中心城市,都相繼建造了不同形式的月臺屏蔽門。屏蔽門系統的應用是我國地鐵建設和運營水平的又一個新起點,為今后引進無人駕駛技術奠定了基礎。

  中國國內大中型城市如:北京、天津、上海、廣州、深圳、南京、西安等城市均在擴建或新建地鐵,更多的地鐵線路在籌建或論證中。地鐵的大量建設和廣泛應用已經成為必然,地鐵月臺屏蔽門也相應在國內興起,預計在今后很長的一段時期內,月臺屏蔽門在國內的市場潛力巨大。

  西屋月臺屏蔽門(廣州)有限公司的成立,為我國軌道交通的發展和營運水平的提升劃上重要的一筆,也是城市建設發展過程中兼顧人性化需求的具體表現。相信不久的將來,將大大改善市民乘坐地鐵或軌道交通的體驗。

  [地鐵于中國城市的發展藍圖]

  新聞鏈接1:地鐵改變生活

  時至今日,地鐵已經成為現代都市最重要的交通工具之一,令人矚目。地鐵是地下鐵道的簡稱,即鋪在地下隧道中的鐵路。它是一種獨立的有軌交通系統,不受別的交通系統的干擾和地面道路情況的影響,可以有效避免城市地面的堵塞。它能夠按照設計的能力正常運行,快速、安全、舒適地運送乘客。地鐵的客運量十分可觀,是地面上公共汽車的7至10倍。地鐵效率高,無污染,能夠實現大運量的要求,具有良好的社會效益。有的地方還在地下建起配套設施,商業建筑和娛樂場所等,它們與地鐵一起構成了地下城市,為人們的生活和交通開辟了新的地下空間。

  自從1863年英國倫敦鋪設了世界上第一條地鐵以來,各國的地鐵事業發展迅速。像紐約、倫敦、巴黎、東京、莫斯科、新加坡和北京等世界名城,已建成了地下上下數層、四通八達的地鐵網絡。據不完全統計,現在世界上有地鐵的城市已有120多個,地鐵線路長度達5200公里。每天有5萬輛左右的客車穿行往返于3000余個地鐵車站之間,運送的旅客近6000萬人次。按照年輸送客流量來排名,莫斯科達26億人次,位居第一;東京以25億人次列第二位;紐約則以15億人次坐上第三把交椅;香港年輸送6.3億人次位居世界第十。

  新聞鏈接2:國內城市經濟形態逐步步入軌道經濟時代

  隨著全長21.72公里的南京地鐵一號線正式投入運營。南京也因此成為我國第6個開通地鐵的城市。

  一個不會被忽略的事實是,中國城市平均每兩年就有一條20公里的軌道投入運營。而憑借軌道匯聚的人氣、物流、資金流,軌道的貫通為城市的軀干重塑血脈,經濟資源得以優化配置,部分城市經濟形態也隨之步入軌道經濟時代。

  2004年,我國城市化率已超過40%。未來數年,城市化率將快速逼近70%,城市規模與人口數量還會進一步增大。

  軌道交通的特點是無障礙、安全、快捷、低污染,是一種立體、全封閉的交通。目前,軌道交通有地鐵、輕軌、有軌電車和市郊鐵路四種形式。一般情況下,軌道交通的客運能力是公共汽車的2.5-14倍。輕軌和地鐵的速度是公共汽車的2-4倍。這些特點決定了軌道交通具有發展為主導交通工具的條件。因此,我國建設部已制定以軌道交通為骨干的城市公共交通戰略。

  據統計,截至2005年6月,北京、上海、廣州、深圳、武漢、天津、南京、重慶、長春、大連等10個城市已建成軌道交通420公里。目前中國有20多個城市正在建設或規劃建設地鐵等軌道交通項目,初步統計近期規劃建設55條線路,約1500公里長,總投資達到5000千億元人民幣。

  [屏蔽門是地鐵必然配套的發展趨勢]

  新聞鏈接1:北京地鐵將安裝安全屏蔽門防范恐怖襲擊

  繼正在建設的地鐵4、5、10號線后,記者昨日從北京市交通委獲悉,正在改造中的地鐵1、2號線也將安裝安全屏蔽門,同時,改造后的車站將安裝電視監控。

  交通委相關負責人昨日透露,鑒于炸彈恐怖事件的發生,正在改造中的地鐵1、2號線將在各個車站安裝電視監控系統。此外,改造工程還包括在車站安裝安全屏蔽門。由于地鐵1、2號線車輛較舊,類型不統一,所以給按線候車和使用屏蔽門帶來一定障礙,為此,2007年底前,地鐵1、2號線還將更換198輛列車。

  據了解,封閉式候車站臺有兩種形式,新建4、5、10號線站臺將全部安裝半封閉式安全門,奧運支線、機場軌道線站臺則將安裝全封閉式屏蔽門。地上站臺門高1.5米左右,地下站臺門高可達到2.3到2.5米。全封閉屏蔽門可將冷氣隔在候車廳內,節約能源,又能減小煙塵污染及列車進出站噪音。

  列車進站后,車門將正好對正安全門,安全門與車門同步打開。安全門與車廂之間的距離在200-300毫米之間,無法容納一個人。若出現緊急狀況,安全門、屏蔽門可自動打開,也可由司機在車內用鑰匙手動打開。

  新聞鏈接2:廣州地鐵將全部安裝屏蔽門

  地鐵屏蔽門系統是現代化地鐵工程的必備設施,它沿地鐵站臺邊緣設置,將列車與地鐵站臺候車室隔離。地鐵安裝屏蔽門系統后,不僅可以防止乘客跌落或跳下軌道而發生危險,讓乘客安全、舒適地乘坐地鐵,而且屏蔽門系統作為一種高科技產品所具有的節能、環保和安全功能,減少了站臺區與軌行區之間冷熱氣流的交換,降低了環控系統的運營能耗,節約了運營成本。

  廣州地鐵二號線是我國內地地鐵中第一個使用屏蔽門系統的地鐵線路。二號線自2002年12月29日開通試運營以來,沒有發生一起乘客跳軌或落軌的安全事故,有效保證了乘客和行車的安全,同時也節約了大量能源。

  據悉,隨著廣州地鐵不斷完善,將全部安裝屏蔽門以提升市民乘坐地鐵的良好體驗。


,順應地鐵配套趨勢 西屋月臺屏蔽門廣州公司成立

++《順應地鐵配套趨勢 西屋月臺屏蔽門廣州公司成立》相關文章

贵州快3下载