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南京長江第二大橋工程建設管理及關鍵技術研究

08-22 12:26:19  瀏覽次數:327次  欄目:橋涵工程
標簽:工程設計, 南京長江第二大橋工程建設管理及關鍵技術研究,http://www.nvlbio.live
  摘要:為使國家“九五”重點建設項目之一的南京長江第二大橋高質量地如期建成,本文從業主的角度,就該工程建設管理及關鍵技術研究這兩個方面作一簡要介紹。 關鍵詞:南京長江二橋工程建設管理關鍵技術研究 一、工程概況 南京長江第二大橋是國家九五重點建設項目之一   摘  要:為使國家“九五”重點建設項目之一的南京長江第二大橋高質量地如期建成,本文從業主的角度,就該工程建設管理及關鍵技術研究這兩個方面作一簡要介紹。      關鍵詞:南京長江二橋 工程建設管理 關鍵技術 研究        一、工程概況     南京長江第二大橋是國家九五重點建設項目之一,位于現南京長江大橋下游11km處。國家批準建設的南京長江二橋由二橋一路組成,全長12.517km。其中:南汊大橋為五跨連續的鋼箱梁斜拉橋,主跨為628m.橋全長2938m,在同類橋型中國前居國內第一,世界第三;北汊大橋為五跨連續的預應力連續梁橋,主跨為3*l65m連續梁橋,橋長2172m,在同類橋型中居亞洲第一;一路即八卦洲引線,全長5.698km。江蘇省批準為二橋配套的南、北引線共8.83km。全部引線設有互通立交4座,分離式立交4座,特大橋4座,大橋8座,中小橋17座,涵洞通道62道,路基土石方總量為380萬m3。整個工程靜態投資概算33.5億元,交通部核批工期4年。工程于1997年10月6日正式開工建設,計劃于2001年7月1日建成通車。     南京二橋建設標準為路基寬335m,橋面寬32m(不含斜拉索錨固區),是六車道高速公路,設計車在100km/h,設計荷載:汽一超20級,掛一120,設計風速為橋位區20m高度百年一遇10分鐘平均最大風速32.6m/s,橋墩按船舶撞擊荷載順水流向為27000kN,橫水流向為13500kN進行驗算,抗震按7度設防,通航凈空24m,設計洪水頻率:橋梁為300年一遇,路基為100年一遇。     南京二橋的建設,不僅使途徑南京的四條國道104,205,328,312增加了新的過江通道,也將寧連、寧通一級公路、南京繞城公路、新機場高速公路和滬寧高速公路連成一體,使南京公路交通基本形成城外成環,從而改善交通擁擠,有效緩解南京地區過江難問題。     南京二橋經過30多月的施工,南汊大橋已在2000年7月9日實現合龍,北汊大橋也在8月中旬實現合龍,全部引線已完成瀝青中面層的攤鋪,沿線三大系統、交通工程、綠化均在加緊施工,二橋公園等配套附屬也已全面展開,按照目前的進度,南京二橋全線可在2D00年年底實現全線貫通并完成主體工程。     二、南京二橋建設的組織管理簡介     1、南京二橋建設的組織管理體系:南京長江第二大橋建設指揮部和南京長江第二大橋建設有限責任公司,按照“兩塊牌子、一套班子”的方式進行運作,建設指揮部作為二橋建設項目的業主,是南京市人民政府的派出機構,具體組織實施負責二橋建設管理,這體現了市委、市政府對二橋建設的重視,也便于在建設過程中體現重大基礎項目中的政府行為,使項目享受政府所能給予的優惠政策;同時為了適應社會主義市場經濟的需要,指揮部又作為建設有限責任公司,是南京二橋的投資法人主體,具體負責建設資金籌措和融資。      南京二橋建設指揮部下設總工程師、辦公室、計劃處、工程監理處、財務處、物資處、開發處(征地拆遷)等職能部門。南京二橋建設指揮部內部的工程監理處、計劃處、物資處、辦公室、財務處既為指揮部(業主)的職能辦事機構,又作為總監辦公室的辦事機構,執行南京長江第二大橋總監辦公室的部分職能?偙O辦公室具體負責對各標段監理組(監理工程師代表辦公室)進行管理和協調,承包商由各標段監理組(監理工程師代表辦公室)負責具體管理和協調。    

www.nvlbio.live; 2、二橋指揮部資金籌集及概算控制:南京二橋經國家和省核批靜態投資總額為33.5億元,交通部和省交通廳補助85億,市里籌措5億,其余主要還是利用銀行貸款和社會融資,目前正在以二橋建設指揮部(二橋建設有限責任公司)購主要發起人,與其他回家投資公司醞釀組建二橋股份有限公司,負責二橋工程項目剩余資金的籌措,并作為投資主體,參與今后南京重大基礎項目的投資和管理。     我們通過嚴格監理、嚴格招標、嚴格控制超標準的變更和各方面精打細算來控制造價,至目前為止,我們所有單項工程項目均沒有突破國家批準的概算。     3、二橋指揮部建設材料采購與供應;南京長江二橋靜態總投資33.5億元,其材料費用占60%以上。建筑材料質量的優劣直接關系到南京二橋的工程質量。為了保證南京二橋材料的組織和供應,尤其確保主要材料的質量,專門設置了物資處(物資公司)負責二橋大量建筑材料的供應。     物資處作為甲供材料的唯一采供機構,主要供應鋼材、鋼絞線、水泥、木材、支座等主要結構材。另外,對于大量的建筑用地材,我們依靠情況熟、資質好,積極協助配合各施工單位進行調查采購,發揮組織協調功能。    對于甲供材,我們采取如下措施來確保供應,確保材料的質量:(1)實行嚴格的資格預審制;(2)實行二橋物資采供協作網;(3)實行招標,擇優選擇供應廠商;(4)加強甲供材料供應的計劃性、及時性;(5)加大甲供材料質量的抽測頻率和覆蓋面。     在地材方面,由于施工隊伍大多來自外省、市,對南京及周邊地區地材品質及位置不甚了解。在這種情況下,物資部門向他們積極提供有關信息,幫助確定貨源。從宏觀控制人手,采取必要的管理措施,并協助廠家做好施工單位的服務工作。價格由雙方自行商定,但所選用的地材必須經過檢測和化驗,通過現場施工監理檢查,符合國家標準及二橋工程建設要求。     三、南京二橋建設的相導思想、質量方針和目標     1、指導思想:精心組織、精心設計、精心施工、嚴格監理、科學管理。動員二橋全體建設者,發揚“嚴謹、高效、團結、苦干”的優良作風,把南京長江第二大橋建設成標志性工程,建設成跨世紀的國優精品工程。    2、質量方面:“百年大計、質量為本”。無論在任何情況下和任何條件下,南京長江第二大橋建設指揮部都將始終如一堅持質量第一,質量優先的原則。     3、質量目標:通過全體建設者的努力,分項、分部工程檢查一次合格率100%,優良品率為90%以上,交工驗收單位工程優良品率達100%。通過國家組織的竣工驗收,工程按交通部(JTJ021-94)公路工程質量評定標準為優良級工程,評分值在90分以上,并使南京長江第二大橋工程設計、施工管理都達到國內一流先進水平。     四、南京二橋對分項工程、單位工程及總體建設工期安排     南京長江第二大橋的建設,國家批準工期為4年。南汊橋、南岸引線在1997年年內開工建設,北汊橋及引橋、南汊橋引橋,八卦洲引線、北引線在1998年陸續開工建設,南京二橋將于2001年7月建成通車,建設總工期為45個月。南京長江第二大橋南、北主橋按照5個標段來建設,分別如下:南汊橋索塔及基礎工程建設為A標(南、北主墩、過渡墩及輔助墩分別為A1,A2標),建設工期計劃為24個月,南汊橋上部結構為B標,計劃工期為15個月,南汊橋南引橋為C標,計劃工期為28個月,南汊橋北引橋為D標,計劃工期為30個月,北汊橋及其引橋為E標(根據工程量情況,在主跨連續梁中心分界,分為E1,E2標),計劃工期為30個月。詳細情況見工期安排表。     五、南京二橋工程的重點、難點     南京二橋工程質量管理的重點分別是鋼箱梁斜拉橋--南汊大橋、預應力混凝土連續梁橋--北汊大橋以及引線改性瀝青路面及南汊橋鋼橋面的鋪裝。     南京二橋建設的難點可分為如下幾類:     1、長江主航道上深水基礎施工:大直徑(φ36m)雙壁鋼圍堰拋錨定位、吸泥著巖;8m厚(近6500m3)水下混凝土封底施工;超長、大直徑(長103m,φ3.0m)鉆孔灌注樁施工;承臺大體積混凝土水化熱的控制。     2、倒Y型索塔超高空(絕對高度達195.41m)混凝土澆注、大曲率小半徑環向預應力施工、空間斜拉索套筒定位等。     3、扁平流線型鋼箱梁制作、懸吊以及鋼橋面環氧瀝青鋪裝。     4、628m跨徑的斜拉橋施工控制、165m跨徑的預應力混凝土連續梁的施工控制。     5、長江副航道上軟弱地基的水下基礎施工;北汊大橋鉆孔灌注樁施工。     6、軟土路基的技術對策、質量控制和瀝青路面的耐久性研究。     六、南京二橋工程建設管理的實踐與體會     南京二橋工程規模宏偉、工期安排較緊,牽涉專業廣、技術難度高,施工風險大,建設任務艱巨。南京二橋建設指揮部在二橋建設過程中就二橋質量管理與控制采取了如下措施:     (一)嚴格項目法人制,充分發揮項目法人制在工程項目管理中的組織協調作用,采取各項措施,牢牢掌握工程建設的主動權。在南京二橋建設初期,結合南京二橋工程的具體情況,認真編制南京二橋總體實施方案,合理安排工期和各道工序銜接,明確各階段質量、進度和投資的控制目標,始終把握工程建設主動權。在工程建設過程中,無論對施工的組織安排、協調,還是對施工中出現的難題及社會矛盾等,指揮部作為業主的派出機構,不推委、不扯皮,充分發揮項目法人的主導作用,既運用政府的行政手段約束保證項目有良好的外部環境,使工程順利實施,也依靠二級監理機構對工程的質量、進度及投資均嚴格控制。在這方面采取了如下措施:      1、打破常規,提前招標制作雙壁鋼圍堰。在南京二橋南汊主橋的水下基礎施工中,用于基礎施工圍水設施的鋼圍堰直徑為36m,高65m,是目前國內最大的施工圍水設施。國內已建及在建的幾座長江大橋都是由施工單位進

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