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造成我國高速公路的成本提高的幾大因素

08-22 12:26:22  瀏覽次數:303次  欄目:橋涵工程
標簽:工程設計, 造成我國高速公路的成本提高的幾大因素,http://www.nvlbio.live
  2001 年底,我國高速公路通車里程達到 19000 公里,穩居世界第二位。高速公路的飛速發展,成為上個世紀末我國社會經濟生活中的一件大事,從而帶動和促進了我國經濟的高速健康發展。 在高速公路大發展的前提下,另外一個現象越來越引起業內人士的廣泛關注,這就是高速公   2001年底,我國高速公路通車里程達到19000公里,穩居世界第二位。高速公路的飛速發展,成為上個世紀末我國社會經濟生活中的一件大事,從而帶動和促進了我國經濟的高速健康發展。 在高速公路大發展的前提下,另外一個現象越來越引起業內人士的廣泛關注,這就是高速公路的建設成本逐步攀升,幾乎到了令建設者和用路者都難以承受的地步。有關資料統計,近十年來,我國高速公路的造價翻了兩番,而且大有愈演愈烈之勢。這個速度遠遠超過了同期GDP增長的速度。1990年通車的沈大高速公路,每公里造價僅有630萬元,而2001年通車的高速公路,每公里造價低于2500萬元的鳳毛麟角,高于4000萬元的也不鮮見。人們不僅要問,造成我國高速公路造價居高不下的原因何在? 眾所周知,公路建設作為國民經濟的基礎產業,其特點是投資大,建設周期長。作為一項公益設施,公路的令一個特點是建設成本構成復雜,中間環節多,因此影響造價的因素也相應多。一般說來,公路造價主要由三大部分構成:一是原材料,二是土地使用相關的稅費,三是人工臺班費用。目前公路所用的瀝青、鋼材、水泥等原材料均比十年前成倍增長。以瀝青為例,同標號的路用瀝青十年內增長了5倍以上,由于近年來我國大規模公路,甚至在一定程度上影響了國際市場瀝青的價格,更有甚者,由于大量的瀝青采購,鄰近的韓國、新加坡的瀝青存貨幾乎被我國采購一空。原材料價格的上漲直接影響到高速公路的造價水平;土地使用費用的急劇增加,也是造成建設成本上升的一個重要原因。特別是《新土地法》的頒布實施,以前地方政府賦予公路建設的一些優惠政策在實行過程中遭受了來自各方面的巨大壓力。這在一些經濟發達地區表現的尤其突出。京珠高速公路粵境南段,有的每公里僅土地使用的稅費就達3500萬元以上,成為高速公路資金的一大難題;人工臺班費用的提高,也是近年來困擾高速公路建設單位和施工企業的一大難題。隨著公路建設市場的形成、人員工資的提高和公路建設機械化水平的提高,相應的費用比以前大幅度增加,這些成本最終要體現在公路造價這個環節上面。  

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