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某系桿拱橋施工工藝

08-22 12:27:48  瀏覽次數:322次  欄目:橋涵工程
標簽:工程設計, 某系桿拱橋施工工藝,http://www.nvlbio.live
  一、 工程概況 中孔剛性系桿拱計算跨徑L=42m,矢高f=7.0m,跨比D=1/6,拱軸線為二次拋物線型。系梁采用工字型截面,高1.4m,翼寬0.8m,翼厚0.25,肋厚0.3,在與吊桿處漸變為寬0.8m,高1.4的矩形截面,至拱腳段漸變為高1.95的矩形截面;拱肋采用工字型截面,高1.3m,翼寬     一、 工程概況  中孔剛性系桿拱計算跨徑L=42m,矢高f=7.0m,跨比D=1/6,拱軸線為二次拋物線型。系梁采用工字型截面,高1.4m,翼寬0.8m,翼厚0.25,肋厚0.3,在與吊桿處漸變為寬0.8m,高1.4的矩形截面,至拱腳段漸變為高1.95的矩形截面;拱肋采用工字型截面,高1.3m,翼寬0.8m,翼厚0.25,肋厚0.4,在1/3跨處漸變為寬0.8m,高1.3的矩形截面;吊桿采用48φs5高強碳素鋼絲,吊桿間距4.2m,全橋計2×9根吊桿,采用直徑為245mm圓形截面,對應吊桿處設置橫梁,行車道板擱置在橫梁上! 《、 中孔主要施工步驟及主要技術措施 、、 施打支架樁基,搭設系梁和橫梁支架,預留通航孔,綁扎系梁、拱腳和端橫梁鋼筋,立模澆筑系梁、拱腳和端橫梁砼! 1、 支架基礎處理:  a、系桿支架基礎:  中孔橋跨位于水中,分三跨布置,中跨的支墩下采用6根15m長φ273鋼管樁,壁厚7mm,搭設的臨時承臺,鋼管樁的入土深度根據計算確定,承載力可根據貫入度進行雙控,承臺采用鋼結構承臺,上面用一組雙層三排貝雷作支墩,支墩上安放砂筒;兩邊跨采用長10m的圓木樁,木樁上擱置18cm*20cm的木枋! 、橫梁支架基礎:  對于中跨橫梁下,在系桿的臨時支架內插6根φ273的鋼管樁,樁頂鋼結構布置形式同系桿支架;邊跨橫梁下采用6根長10m的圓木樁! 2、支架搭設:  根據結構計算,中跨每個系梁下采用單層3排27m桁構式貝雷縱梁,上下配加強弦桿,在貝雷縱梁上橫向間距75CM鋪一層20CM*18CM木方、縱向鋪一層10CM*10CM的木枋及槽鋼,在系梁下部吊桿的錨具孔附近的20*18CM木枋旁各放一根15CM*18CM間距50CM左右的小木枋,并墊到20CM高,在系梁澆筑后將小木枋抽出,以保證吊桿的錨具孔有一定的操作寬度,系梁支架預放貝雷梁彈性變形的預拱值。橫梁支架亦用3排貝雷片縱梁,上下配加強弦桿,并跟系梁下的貝雷縱梁用支撐架連接,在橫梁下的貝雷縱梁上鋪I20工字鋼并墊平于系梁底模下口。。邊跨采用φ48鋼管,縱向立桿間距為75cm,橫向間距60cm,立桿的下端支承在木枋上! 3、通航孔預留:  搭支架時,按設計規定預留通航孔,其寬度、凈高應滿足要求。并在通航孔兩側各施打φ60cm鋼管樁2根?紤]橋梁梁底設計高程,結合支架搭設的高度,船只通過該橋位時需限制通航等級,以確保支架安全! 4、 系梁、端橫梁、拱腳段模板制安,鋼筋制安,鋼絞線編束及穿束,預埋件安放! 、為保證系梁砼內實外光,系梁底模、側模采用優質竹膠板制作,對銷螺栓固定模板,模板強度及剛度應滿足要求,系梁端模采用木模,擬加工制作一套系桿模板,分段制作,模板接縫夾海綿條,確保接縫嚴密,不漏漿。端橫梁模板亦采用優質竹膠板制作,木方、槽鋼作加勁肋! 、在支架上鋪設系桿底模,根據設計圖紙,系梁預拱度根據設計要求按2.5cm計,施工預拱度按二次拋物線分配。另外,對支架采用等荷載砂袋預壓系桿底模,一方面消除因節點銷子產生的非彈性變形,另一方面考慮到支架的變形主要是由貝雷架的彈性變形所產生的,彈性變形的數值可根據在陸上搭設同等跨度的3排貝雷梁,采用系梁荷載下的變形量,鋪設系梁底模時,需將此變形量按二次拋物線分段考慮在內,預壓后需測量每一控制點處高程是否與設計相符! 、鋼筋在現場綁扎焊接成型,其焊接與綁扎接頭應符合規范及設計要求。鋼絞線每隔50—60cm,用鉛絲綁扎成束,焊好管道定位筋,穿入波紋管,先立一側模板,然后穿鋼絞線束,再立一側模板,安放系梁及橫梁錨墊板及橫梁的波紋管,最后立端模,為防止漏漿,在側模與底模交界處夾海綿條,以防漏漿! 、施工過程中注意安放好以下預埋件: 、傧盗、橫梁張拉端錨墊板; 、谠谙盗侯A應力束管道沿軸線等間距布設3-4處排漿孔; 、鄣鯒U固定端錨墊板及下導管,焊接在系梁鋼筋并且錨固在模板上,在澆筑砼的前后分別對其平面位置及垂直度精確測量! 、苤袡M梁的鋼筋預埋件、波紋管、錨墊板等! 、蒌摻罱壴l生打架時,

www.nvlbio.live遵循普通鋼筋讓預應力鋼筋、小鋼筋讓大鋼筋的原則! 、系梁及端橫梁的澆筑工藝  首先澆筑系梁砼,然后澆筑端橫梁砼,為保證系梁砼的密實,用插入式振搗器振搗。在系梁及端橫梁拆模后,在對應的中橫梁位置打毛處理系梁。砼澆筑采用整片灌注,斜向分層,縱向分段,由兩端對稱向中間進行,分段長度控制在4-6m,分層厚度不超過30cm,大致分4層澆筑,采用附著式振動器和插入式振動器聯合振搗,灌注連續均勻進行,砼運輸采用HB-30型輸送泵運輸! ∫蛳盗簲嗝娓叨M,配筋密,預埋件及波紋管縱橫交錯,根據在以往工程施工中的經驗,采用級配連續的中小子,同時在砼中加入具有緩凝、保坍、減水和高增強性能的多功能復合外加劑(JM—Ⅱ型)(摻量為水泥用量的1.1%),在滿足砼坍落度的同時,又可確保砼強度。在系梁或端橫梁砼初凝后,用單筒卷揚機將預應力鋼絞線束左右拖拉數次,以防止沿波紋管滲入的砂漿粘住鋼絞線束。并用蛇皮布將外露的鋼絞線包裹起來直至錨板口,以防雨水進入波紋管內及鋼絞線銹蝕! 、砼澆筑過程中,應做好以下工作: 、、澆筑對稱均衡進行,同時在支架基礎上設觀測點,隨時監測支架沉降情況! 、、派專人跟蹤觀察模板及支架變形情況! 、、拱腳處配筋特密,因此在梁端拱腳處設計專門的細石混凝土配合比,除附著式振動器和插入式振動器振搗外,同時采用鉗式振動器加強振搗,確保砼密實; 、、拱腳、吊桿處預埋件采用定位措施,將其牢固地與鋼筋連接在一起,防止澆筑過程中發生位移! 、、系梁第一批預應力束張拉:  根據設計要求,待系梁砼強度達到設計強度90%時,張拉系梁N1、N2鋼束,張拉控制應力為σk=0.75Ryb,采用兩臺YCW-250型千斤頂,配套油泵ZB4/500,兩端張拉,張拉以張拉力和伸長值雙控控制,實際伸長值與理論伸長值差值控制在±6%以內。系梁錨具為夾片式自錨型錨具,根據《公路橋梁涵施工技術規范》(JTJ041-2000)預應力束張拉程序為:0—→初應力—→σcon(持荷2min錨固)。預應力束張拉順序按設計要求,OVM錨張拉工藝如下:  a、千斤頂與配件裝置順序:  安裝工作錨板—→夾片—→限位板—→千斤頂—→工具錨—→工具錨夾片  b、施加預應力:  向千斤頂張拉缸加油壓至設計油壓值—→測量伸長量—→做好張拉記錄! 、錨固:  打開高壓油泵截止閥,張拉油壓緩慢降至零—→活塞回程! 、壓漿:  卸下工具錨、千斤頂、限位板—→切除多余鋼絞線—→封錨—→灌漿! 、、張拉端橫梁第一批預應力束:  按設計圖紙要求張拉端橫梁底層邊上2根N2預應力鋼束,張拉控制應力為σk=0.75Ryb,用兩臺YCW—150型千斤頂(配套油泵ZB4/500)進行預應力施工,張拉工藝同系梁。  、、拱肋支架搭設,拱肋、風撐模板制安,鋼筋制安! 、拱肋安裝支架搭設:  在拱肋下部搭設支架,考慮到拱肋砼的澆筑以及吊桿張拉的操作面等的施工,擬采用鋼管搭支架,在拱肋節段拼裝點下部用鋼管腳手搭設支架,主桿間距為60CM。精確放出支架平面位置,同時不能妨礙吊桿施工,支架高度和高程按拱肋下緣座標準確放出,并按設計要求預加2cm預拱度,為加強拱肋支架的穩定性,在支架的外側采用纜風繩加以固定。支架搭設完畢后,在支架頂上放出拱肋中心線! 、澆筑拱肋、風撐砼:  首先澆筑拱肋砼,然后澆筑風撐砼,為保證砼的密實,用插入式振搗器振搗。砼澆筑采用整片灌注,斜向分層,縱向分段,由兩端對稱向中間進行,分段長度控制在4-6m,分層厚度不超過30cm,大致分4層澆筑,每澆筑完一段砼后,將拱肋頂部用進行竹膠板封蓋,采用插入式振動器振搗,灌注連續均勻進行,砼運輸采用HB-30型輸送泵運輸! (五)、吊桿安裝,拱肋落架,形成裸拱結構,砼構件參加受力,吊桿初張拉! 1、吊桿安裝,拱肋落架  安裝吊桿鋼套管,并與拱肋、系梁的預埋鋼板焊接。在拱肋、風撐砼達到設計規定的強度后,拆除支撐拱肋的上部小橫桿,將拱肋形成裸拱結構。并在吊桿鋼套管內灌注50#細石砼! 2、吊桿φs5高強鋼絲下料編束,冷鐓穿束! 、鋼絲下料編束,冷鐓穿束! ∮谜{直機一次完成開盤、調直及下料工作,下料在一定的拉力下進行,鋼絲束用LD20k型液壓冷鐓機下料,在同束鋼絲中,下料長度相對差值嚴格控制在±2mm以內,每根吊桿鋼絲下料長度按以下公式計算:  L=1+2h+2δ-0.5(H-H1)-△L-c       其中:  1——吊桿的孔道長度;  h——錨杯底部厚度或錨板厚度;  δ——鋼絲鐓頭留量  H——錨杯高度  H1——螺母厚度  △L——鋼絲束張拉伸長值  C——張拉時構件砼的彈性壓縮值  編束在平整的場地上進行,每束按規定的根數排列理順,每隔1-1.5m安放梳子板,分別將鋼絲嵌入梳子板內,然后用鉛絲按序編織成簾片,每束每隔1-1.5m安放一只外徑與束內徑相同的短鋼管,將鋼絲合攏捆扎成束! 、穿束冷鐓  首先采用LD20k型液壓冷鐓機進行冷鐓,鐓頭應園整不歪斜,并取鐓頭總數的3%作抗拉試驗,試鐓合格后正式鐓頭,鐓頭油壓取鐓頭器的額定油壓,為保證鐓頭不歪斜,被鐓的鋼絲端面應與母材垂直,鐓頭的偏心度不超過1mm! ∠仍趫龅厣蠈⒅鸶┤敫倪M的DM5A錨具孔內(卸去錨圈)的鋼絲冷鐓后,將編束的鋼絲束由吊桿上端放入吊桿鋼管內,在系桿下端擰好錨圈! 3、吊桿初張拉:  吊桿張拉是成橋最關鍵的工序,吊桿張拉必須嚴格按設計規定的張拉力和規定順序,用兩臺YCW—150型千斤頂(配工具拉桿及撐腳)張拉一片拱肋吊桿對應鋼束,采用先跨中后兩側的順序,吊桿張拉組裝見圖五。每根吊桿張拉都遵循以下程序:  0—→初應力—→σi1(持荷載2min錨固),  σi1為每根吊桿第一次張拉控制應力,按設計要求取定,張拉以雙控制,并注意做好張拉記錄! 4、張拉過程中應做好以下工作:  a、確保工具螺桿在A端錨杯內擰入牙數在10牙以上! 、調整千斤頂撐腳,將其墊實墊穩,保證千斤頂的中心與鋼絲束中心在同一軸線上! 、分級加載,每級2Mpa! 、跟蹤測量系桿上拱值、水平位移及拱肋的高程變化! 〈_保端部錨墊板水平,并與吊桿軸線垂直! (六)、中橫梁模板制安,鋼筋制安,鋼絞線編束及穿束,預埋件安放,并現澆砼! ≡谝压霸O好的橫梁支架上鋪設中橫梁底模,進行鋼筋的制作安裝,同時安放好預埋件,然后澆筑砼! (七)、張拉剩余端橫梁及中橫梁預應力筋  按設計圖紙要求張拉剩余端橫梁預應力鋼束及中橫梁預應力鋼束,張拉控制應力為σk=0.75Ryb,用兩臺YCW—150型千斤頂(配套油泵ZB4/500)進行預應力施工,張拉工藝同系梁。在橫梁所有預應力鋼束張拉完成后,采用浮吊安裝近系梁的每側各2塊行車道板! (八)、拆除臨時支架! (九)、張拉系桿的第二批預應力束并壓漿、封錨! ∮肶CW—250型千斤頂進行系桿第二批預應力束張拉,張拉鋼束及張拉順序按設計要求,具體程序同第一批鋼束張拉。然后對預應力孔道進行壓漿并封錨! (十)、鋪設中孔行車道板,澆筑鉸縫砼! ≈锌仔熊嚨腊逶诂F場預制,安裝行車道板時,在行車道板的擱置點處橫梁對應位置上刷一層C40水泥砂漿。并澆筑鉸縫砼! 

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