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公路工程試驗檢測題一到十卷

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《路基路面試驗檢測》試題答案
(第01卷)
單位            姓名             準考證號              成績           
一、 填空題
1. 分項工程,分部工程,單位工程,建設項目
2. 實測項目,外觀鑒定,質量保證資料
3. 3m直尺法,連續式平整度儀法,顛簸累計儀法;最大間隙,標準偏差,單向累計(積)值
4. 外觀缺陷,資料不全
5. 高速公路、一級公路,二級及以下公路(其他公路)
6. 3.6米,5.4米,2:1
二、 單項選擇題
1.C   2.D   3.D   4.A   5.A   6.B   7.C   8.C   9.A  10.C 
11.A  12.B  13.C  14.C  15.A  16.B  17.B  18.C  19.A  20.A
三、 多項選擇題
1.A、C、D   2.A、B、D   3.A、B、C、D   4.A、C   5.A、D
6.A、B、C、D  7.A、B  8.A、B、C   9.B、C   10.A、C
四、判斷題
1. ╳    2.√    3. ╳    4. √   5. ╳   6. √  7. √   8.╳
9. ╳   10.╳   11. √  12. √   13. √  14. ╳  15. ╳  16. √
17. ╳  18.╳   19.╳  20. ╳
五、簡答題
    1.路基、基層(除填隙碎石外)、瀝青面層壓實質量控制指標是壓實度,填隙碎石基層為固體體積率。
對于路基及基層(除填隙碎石外),壓實度是指工地實際達到的干密度與室內標準擊實試驗所得的最大干密度的比值;對于瀝青路面,壓實度是指現場達到的密度與室內標準密度的比值。
    固體體積率是指固體體積與總體積的比值。
    2.(1)選擇適宜的灌砂筒;
      (2)標定灌砂筒下部圓錐體內砂的質量;
      (3)標定量砂的單位質量;
  (4)在試驗地點選擇平坦表面,打掃干凈;
      (5)將基板放在干凈的表面上,沿中心鑿洞,鑿出的材料放入塑料袋,該層材料全部取出后,稱總質量。
      (6)從材料中取樣,放入鋁盒,測定其含水量;
  (7)將基板放在試坑上,將灌砂筒安放在基板中央(筒內砂質量已知),打開開關,讓砂流入試坑內,不再流時,關閉開關,小心取走灌砂筒,稱剩余砂的質量。
  (8)計算壓實度。
    3.計算評定路段的代表彎沉:
Lr=  +ZαS
   Lr——評定路段的代表彎沉;
    ——評定路段內經各項修正后的各測點彎沉的平均值;
   S——評定路段內經各項修正后的全部測點彎沉的標準
        差;
   Zα——與保證率有關的系數。
    彎沉值修正:
(1) 如在非不利季節測定時,應進行季節修正;
    (2)瀝青面層厚度大于5cm且路面溫度超過(20±2)℃范圍時,應進行溫度修正。
   當彎沉代表值Lr不大于設計要求的彎沉值(竣工驗收彎沉值)時得滿分;大于時得零分。
    4.測定方法有:鋪砂法,擺式儀法,橫向力系數測定車法。
    鋪砂法原理:將已知體積的砂,攤鋪在所要測試路表的測點上,量取攤平覆蓋的面積。砂的體積與所覆蓋平均面積的比值,即為構造深度。
    擺式儀法原理:擺式儀的擺錘底面裝一橡膠滑塊,當擺錘從一定高度自由下擺時,滑塊面同試驗表面接觸。由于兩者間的摩擦而損耗部分能量,使擺錘只能回擺到一定高度。表面摩擦阻力越大,回擺高度越。〝[值越大)。
    橫向力系數測定車法原理:測試車上有兩個試驗輪胎,它們對車輛行使方向偏轉一定的角度。汽車以一定速度在潮濕路面上行駛時,試驗輪胎受到側向摩阻作用。此摩阻力除以試驗輪上的載重,即為橫向力系數。
    5.差別有:半剛性基層有強度檢查項目,而粒料類基層沒有。
    原因為:半剛性基層材料為整體性材料,配合比設計時,以無側限抗壓強度為控制指標,為此,施工質量控制時,對應地應檢測無側限抗壓強度。由于粒料類基層材料為松散性材料,無法測定抗壓強度,原“評定標準”用彎沉指標控制其承載能力。98年“評定標準”認為當壓實度、厚度滿足要求后,彎沉一般也能滿足要求,故對于粒料類基層,目前既不檢測強度,也不檢測彎沉。
六、實例計算題
    1

www.nvlbio.live.計算各級荷載下的計算回彈變形(如表):

 
 ∑pi=0.62Mpa 
  ∑Li=322.4(0.01mm)=0.3224cm
  E0=
= ×3.1416×30×0.62×(1-0.35×0.35)/0.3224
=39.8 Mpa
    2.厚度平均值
 =(17.5+17.7+18.2+18.6+18.1+18.8+17.6+17.8+19.1+19.3+17.4+17.9)/12
  =18.17cm
    標準偏差S=0.64cm
    查表得: =0.785
厚度代表值Xl:
 =
 cm
所以,該路段厚度代表值符合要求。
由于各檢測值Xi>18-1.5=16.5cm
    故合格率為100%,實際得分為20分。
七、分析評定題
    1.工程的評分=30×0.65+15+10×0.75+10×0.9+10×0.85
                        +15×0.75+5×0.9+5×0.8-8-6=64.5 ( 分)
   故質量等級評定為不合格。
    2.改進措施:提高檢查項目的合格率,縱觀檢測項目的合格率和規定分,首先應提高壓實質量,進行補充壓實,使壓實度合格率提高。其次提高平整度合格率;補充質量保證資料,減少扣分;整修外觀缺陷,減少扣分。
  
 
公路工程試驗檢測試卷庫
《路基路面試驗檢測》試題答案
(第02卷)
單位            姓名             準考證號              成績           
一、 填空題
1. 重型擊實試驗,輕型擊實試驗
2. 三米直尺法,連續式平整度儀法
3. 壓實度 ,平整度,厚度
4. 單位工程,分部工程,分項工程
5. 面層,基層,底基層,墊層
6. 擺式儀,橫向力系數測定車
7. 貝克曼梁法 ,自動彎沉儀法,落錘式彎沉儀法 ,貝克曼梁法
二、單項選擇題
1.B    2.A   3.A   4.C   5.D   6.D   7.A   8.B   9.D   10.D
11.C  12.B  13.B   14.A  15.A  16.B  17.B  18.A   19.A  20.A
三、多項選擇題
1.A、B、C、D   2.A、B、C    3.A、B、C、D    4.A、B  
5.C、D  6.A、C、D   7.A、B、D   8.A、B   9.A、B、C 
10.A、B、C、D
四、判斷題
1. √    2. √   3. ╳    4.√    5. √    6. ╳    7. √
8. ╳    9. ╳   10.╳   11. ╳   12. ╳   13. √  14. √

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