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460T 槽形梁置換鋼梁施工技術

08-22 12:08:05  瀏覽次數:663次  欄目:鐵路工程
標簽:鐵路工程模板,鐵路線路工程論文, 460T 槽形梁置換鋼梁施工技術,http://www.nvlbio.live

1  工程概況

投入運營時間長,既有鉚焊鋼板梁縱梁腹板加勁肋上焊口處出
現多處橫向水平裂紋,且鋼梁橫向振幅大,已無法滿足提速改造
至200km/ h 的運行要求,同時考慮運營后養護維修方便,設計將
既有鉚焊鋼板梁置換為預應力鋼筋混凝土槽形梁。我單位在管
段內響河、虬龍溝中橋的換梁施工中采用了一套移梁小車運梁,
液壓頂推系統推梁,鋼梁與槽形梁同時推進的換梁方法,成功解
決了換梁地點交通不便、不能進駐大型設備;時間緊迫;槽型梁重
量大等一系列問題,確保安全、正點完成換梁施工,且架梁各項技
術指標滿足設計和規范要求?偨Y了響河、虬龍溝兩座中橋成功
換梁的施工經驗,對封鎖點內進行大噸位梁的換梁施工做一介
紹。

隴海鐵路鄭州至徐州段電氣化改造工程,沿線幾座鋼梁橋
(3) 對支承墊石、支座板等進行測量劃線,確定支座安裝位
2  技術原理

(1) 特殊設計移梁滑道、承梁小車的結構,來滿足運梁的荷
載;
(2) 改移梁小車與移梁滑道的滑動摩擦為滾動摩擦,以減小
頂推力;
(3) 采用兩臺或多臺千斤頂同步頂推,確保槽形梁、鋼梁在移
動過程中移梁小車同步前進。
3  施工工藝

3. 1  工藝流程
  施工準備→給點后→拆除梁上普通線路→千斤頂頂起鋼梁

→落鋼梁于移梁小車上并固定→安裝小車間插銷,使小車組相
連→油缸頂推移動槽型梁及鋼梁→槽型梁橫移到位,精確對位
→頂升槽型梁,撤除小車→槽型梁落梁,精確就位→恢復梁上普
通線路(插打抗剪釘,立模施工墊石混凝土) →維修養護線路,銷
點開通。
3. 2  操作要點
3. 2. 1  施工準備
(1) 對施工人員進行崗前專業技術、安全培訓,了解并熟悉各
工序作業要點、安全防護重點,熟練使用各種機具和設備的維修
保養。對重要崗位人員進行詳細技術交底。
(2) 按實際需要設置混凝土臨時支墩。
置。測量找平混凝土支墩頂面標高和平整度,劃出軌道梁及軌道
安裝范圍。

(4) 制作、安裝橫移軌道梁及軌道。用角鋼將軌道梁與混凝
土支墩固定牢固,防止移梁過程中軌道梁晃動。
(5) 槽型梁縱移至預定位置。并在槽型梁道床板上鋪設Ⅰ級
道碴,厚度20~25cm ,按標準軌枕間距布設橋枕。
(6) 頂起槽型梁,安裝移梁小車。用2 臺200t 千斤頂將槽型
梁一端頂起約10cm 高度后采用枕木支墊并支撐牢固,再用另外
2 臺200t 千斤頂將另一端頂起約10cm 高度后固定,使槽型梁整
體脫離支墩約10cm。如此循環往復,交錯頂起槽型梁使其整體
脫離支墩約60cm ,在槽型梁支座處用枕木支墊并支撐牢固,穿入
并安裝移梁小車,落梁壓住移梁小車。每臺橫移小車為兩個輪架
連接而成,長1200mm ,寬900mm ,高400mm;小車共有四個車輪
( á300mm) ,縱向間距780mm ,橫向間距500mm ,采用圓錐輥子
軸承與輪軸相連,以減小摩擦阻力。輪架上安裝有均衡架,以確
保小車的荷載平均分配到車輪上。移梁小車放置在槽形梁底靠
近凸臺一側,以減小梁片的外伸長度。
(7) 安裝、調試頂推設備,對槽型梁進行試頂推。
3. 2. 2  點前準備
(1) 慢行點前1h ,兩站駐站聯絡員就位,防護員到達指定地
點,接到駐站調度命令后安設防護設施。
(2) 慢行點前1h ,現場指揮人員和所有施工人員到位,F場
指揮、施工隊長、頂推操作工之間明確聯絡信號。
(3) 封鎖點前慢行期間,將橋上普通線路扣件間隔擰松。
3. 3  要點施工
(1) 給封鎖點后,拆卸鋼梁上的鋼軌扣配件,將其拖至橋頭兩
端路基上。利用垂直天窗點將橋上木枕更換為橋枕。
(2) 頂起鋼梁。用2 臺50t 千斤頂將鋼梁一端頂起約5cm 高
度,再用另外2 臺50t 千斤頂將鋼梁另一端同樣頂起約5cm 高
度,撤除枕木支墊及橫向限位鋼軌后落梁于小車上并固定。
(3) 用30mm 插銷插入小車間連接拉板孔內,使小車組相連,
固定牢固插銷。連接拉板采用半個28 工字鋼兩端焊接耳座而
成。

2006 年
  楊 兵:460T 槽形梁置換鋼梁施工技術
第5 期243

(4) 頂推梁體。啟動臥式千斤頂推動移梁小車,使既有鋼梁、
槽型梁同時橫移,推動一個頂程為一個循環,經過若干個循環的
推進,使槽形梁基本對位。
(5) 槽型梁調整。預先在鋼軌上焊上擋塊,表示出小車位置,
當槽形梁橫移到位后,解除拉桿約束,對其支座的縱橫軸線進行
對位?上炔捎糜透鬃陨淼氖湛s功能進行調整,如果支座的十字
線仍然與臺座十字線未對正時,此時才用手動液壓千斤頂進行
調整。在位置超差的一側,用手動液壓千斤頂一頭頂在移梁小車
上,另一端頂在預先焊好的支座上,進行精確對位,使支座的十字
線與臺座十字線對正。
(6) 頂升槽型梁,撤除小車,落梁。采用4 臺200t 千斤頂在
梁的端部進行頂升使其脫離小車約5cm 高度,撤除小車,對位落
梁。頂升落梁示意如圖1 所示。
圖1  頂升落梁示意圖(單位:mm)

(7) 恢復梁上普通線路,維修養護線路,銷點開通。補充橋上
道碴,鋪設安裝主軌、護軌,上夾板擰緊錨栓、扣件。采用大機一
搗一穩作業,拆除防護設施,銷點開通。
4  機具設備( 換一孔梁所用機具設備,見表1)
表1 機具設備表( 未包含線路改造施工用機具)

序號設備名稱規格型號單位數量用途
1 豎向千斤頂承重200t 臺6 備用2 臺
2 豎向千斤頂承重50t 臺6 備用2 臺
3
頂推系統(含千單缸最大頂
套3 備用1 臺
斤頂、油缸) 推力30t
4 軌道梁按槽形梁重量自制米按實際需要制作
5 移梁小車按槽形梁重量自制臺10 備用2 臺
6 氣割設備套6 帶乙炔
7 電焊機臺2 焊接軌道梁
8 發電機120kW 臺2 提供動力
9 吊車8t 臺1 安裝軌道梁
10 手拉葫蘆10t 套6 安裝、調整軌道梁

5  勞力組織

  勞動組織見表2 。

6  質量控制

(1) 支座底板及鋼墊塊四角相對高差不大于2mm ;
表2 勞力組織表( 未包含線路改造施工人員)
序號工種人數
1 指揮
2
(2) 槽型梁中心線與設計線路中心線位置偏差小于10mm ,
縱向位置允許偏差不大于20mm 。槽型梁一端支承墊石頂面高
差小于3mm , 兩端支承墊石頂面高差不大于5mm;
(3) 嚴格按規范進行支座購買、驗收和安裝;
(4) 箱型軌道梁、移梁小車設計均經過資質單位進行檢算并
合格,嚴格按鋼結構要求進行加工箱型軌道梁、移梁小車;
(5) 移梁軌道在購買中除采用3m 靠尺、塞尺進行檢驗,保證
軌道直線度小于等于1mm , 其搭設必須保證同一組軌道的標高
誤差不超過5mm , 同一條軌道的標高誤差不超過2mm 外,還對
其進行全斷面紅外線探傷檢驗。
工作內容
1 現場指揮、組織協調

技術組2 技術指導與技術管理
3 安全員2 負責質量檢查與安全工作
4 測量組3 測量
5 試驗組2 干硬砂漿配制
6 油缸操作小組16 頂、落梁
7 頂推小組24 梁體推進

拆除既有鋼梁支座、

支座拆除及安裝20

安裝調整新支座
8 后勤保障小組8 后勤物資保障
9 應急小組20 應急處理

7  安全措施

(1) 電器設備、氣割作業人員必須具有上崗操作證,嚴格執行
操作規程,電器設備必須按規定安裝漏電保護器及接地裝置,氧
氣、乙炔瓶必須按規定距離分開放置,并檢查有無漏氣現象。作
業時防止重物砸破氣帶,切割碎碴妥善處理,防止燙傷及發生火
災。
(2) 換梁作業:
①梁體頂升時,必須在梁體兩端的永久支座部位逐漸加厚
相同的鋼板保護塊。
②液壓系統各部件用壓力必須高于系統計算使用壓力一倍
以上,避免液壓系統質量差而造成事故。
③兩臺并聯的油缸規格、高壓管路的長度、規格一致,使系統
的終端壓力、頂升力相同,保證頂升同步。
④梁體頂升時,嚴格遵循兩端分別頂升、停止的規定,嚴禁兩
端同時頂升。
⑤梁體頂升時,全過程讀報數據,并對同一端兩側面的數據
進行比較,當誤差超過4mm 時必須停止頂升工作,分析原因后
再頂升。
8  結束語

(1) 槽形梁底寬6m , 頂寬6.9m , 重量超過460t , 普通架橋機
無法進行架梁施工,采用本方法架梁可以迅速、精確地進行施工,
且比浮吊架梁等架設重型梁方法節省架梁費用50 % 。
(2) 在有限的封鎖時間內將原50t 重的鋼梁替換為自重460t
預應力混凝土槽形梁,在我國鐵路施工史上尚屬首次,為今后既
有鐵路改造中重型梁的置換施工積累了一定的施工技術經驗。

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