歡迎來到http://www.nvlbio.live !
當前位置:六六工程資料網建筑課堂工程資料鐵路工程新建時速300~350公里客運專線鐵路設計暫行規定(無圖版)

新建時速300~350公里客運專線鐵路設計暫行規定(無圖版)

08-22 12:08:47  瀏覽次數:200次  欄目:鐵路工程
標簽:鐵路工程模板,鐵路線路工程論文, 新建時速300~350公里客運專線鐵路設計暫行規定(無圖版),http://www.nvlbio.live

新建時速300~350公里客運專線鐵路
設計暫行規定(上冊)(報批稿)

2007年  北京

 完整帶圖版請到資源中心下載 www.nvlbio.live
前    言(上冊)
本暫行規定是根據《關于編制2006年鐵路工程建設標準計劃的通知》(鐵建設函[2005]1026號)要求編制的。
本暫行規定在編制過程中,以《京滬高速鐵路設計暫行規定》為基礎,借鑒國內外有關標準的規定,吸納了我國客運專線鐵路設計咨詢成果。
工程技術人員必須按照“以人為本、服務運輸、強本簡末、系統優化、著眼發展”的鐵路建設理念,結合工程具體情況,因地制宜,充分發揮主觀能動性,積極采用安全、可靠、先進、成熟、經濟、適用的新技術,不能照搬照套標準?辈、設計單位執行(或采用)單項或局部標準,并不免除設計單位及設計人員對整體工程和系統功能質量問題應承擔的法律責任。
本暫行規定共分8章,其內容包括:總則、術語和符號、線路、路基、軌道、橋涵、隧道、站場,另有6個附錄。
在執行本暫行規定過程中,希望各單位結合工作實踐,認真總結經驗,積累資料。如發現需要修改和補充之處,請及時將意見和有關資料寄交鐵道第三勘察設計院(天津市河北區中山路10號,郵政編碼:300142),并抄送鐵道部經濟規劃研究院(北京市海淀區羊坊店路甲8號,郵政編碼:100038),供今后修訂時參考。
本暫行規定由鐵道部建設管理司負責解釋。
本暫行規定技術總負責人:客運專線總設計師   何華武
客運專線副總設計師 耿志修
客運專線副總設計師 鄭  健
客運專線副總設計師 張曙光
主要會審人:何華武、耿志修、鄭  健、張曙光、安國棟、蘇全利、米  隆、王麟書、吳克儉、吳云天、劉朝英、陳伯施、石子明、蘇順虎、張驥翼、周孝文、鄒振華。
本暫行規定主編單位:鐵道第三勘察設計院。
本暫行規定參編單位:鐵道科學研究院。


本暫行規定主要起草人
主  編 胡敘洪、吳彩蘭
第1章 總則 胡敘洪、吳彩蘭
第2章 術語和符號 胡敘洪、吳彩蘭
第3章 線路 李秉濤、白寶英、袁愛慶、劉向云、張 涵、屈曉輝、
李樹德、李鴻戰、牛會想、黃建苒、徐鶴壽
第4章 路基 吳連海、王興榮、彭澤仁
第5章 軌道 閆紅亮、齊春雨、趙陸青、曾樹谷
第6章 橋梁 王召祜、王  禎、施  威、孫樹禮
第7章 隧道 王立暖、楊貴生、李懷鑒
第8章 站場 趙  斗、李慶生


目    次
1  總   則 8
2  術語和符號 12
2.1 術  語 12
2.2 符  號 13
3  線  路 14
3.1 一般規定 14
3.2 線路平面 14
3.3 線路縱斷面 18
3.4 交叉、附屬設施及其他 20
4  路  基 22
4.1 一般規定 22
4.2 路基面形狀和寬度 23
4.3  基  床 25
4.4 路  堤 27
4.5 路  塹 30
4.6 過渡段 31
4.7 路基排水 35
4.8 路基防護 35
4.9 路基支擋 36
4.10 其  他 36
5  軌  道 38
5.1 一般規定 38
5.2 正線軌道 38
5.3 無縫線路 39
5.4 軌道附屬設備及常備材料 42
6  橋   涵 44
6.1 一般規定 44
6.2 設計荷載 45
6.3 結構變形、變位和自振頻率的限值 54
6.4 結構構造要求 57
6.5 車站高架結構 65
6.6 檢修設備 65
7 隧  道 67
7.1 一般規定 67
7.2 隧道襯砌內輪廓 67
7.3 隧道襯砌 68
7.4 洞內附屬構筑物 69
7.5 洞門及洞口緩沖結構 69
7.6 防排水 70
7.7 通風及照明 71
7.8 防災與救援 71
7.9 抗震設計 72
7.10 隧道內無碴軌道 72
8  站  場 73
8.1 一般規定 73
8.2 車  站 73
8.3 站線平、縱斷面 75
8.4 客運設備 76
8.5 站線軌道 77
8.6 站場路基、排水及道路 78
附錄A  曲線地段建筑限界加寬 80
附錄B  無縫線路的允許溫降和允許溫升 81
附錄C  軟土地基沉降計算 83
附錄D  ZK活載的換算均布荷載值 86
附錄E  ZK活載圖式的動力系數 87
附錄F  箱梁有效寬度折減系數 88
本暫行規定用詞說明 90
《新建時速300~350公里客運專線鐵路設計暫行規定》(上冊)條文說明 91
 
1  總   則
1.0.1  為統一新建客運專線鐵路工程設計技術標準,使鐵路工程設計符合安全適用、技術先進、經濟合理的要求,制定本暫行規定。
1.0.2  本暫行規定適用于新建時速300~350公里客運專線鐵路設計。本暫行規定未包括內容尚應執行有關鐵路設計規范、規定或另行研究確定。
1.0.3  本暫行規定為推薦性標準,是一般情況下必須滿足的基本要求和必須遵守的共性要求。涉及結構安全和系統功能的技術指標應綜合比選,系統優化

www.nvlbio.live,慎重采用最低標準。
1.0.4  客運專線鐵路應采用本線旅客列車和跨線旅客列車共線運行的運輸組織模式,本線旅客列車應采用運行速度300km/h及以上的動車組,跨線旅客列車應采用運行速度200km/h及以上的動車組。
1.0.5  客運專線鐵路設計年度宜分為近、遠兩期。近期為交付運營后第十年,遠期為交付運營后第二十年。
對鐵路線下基礎設施和不易改建的建筑物和設備,應按遠期運量和運輸性質設計,并適應長遠發展要求。對易改建的建筑物和設備,可按近期運量和運輸性質設計,并預留遠期發展條件。
動車組的配置數量及變壓器的安裝容量等可隨運輸需求變化而增減的運營設備,可按交付運營后第五年運量進行設計。
1.0.6  全線應按一次建成雙線電氣化鐵路設計。
下列技術標準應根據旅客列車設計行車速度、沿線地形地質條件、輸送能力和用戶需求等,經技術經濟比選后確定:
——最小曲線半徑;
——最大坡度;
——到發線有效長度;
——動車組(機車)類型。
——列車運行控制方式;
——客運專線運輸調度方式;
——追蹤列車最小間隔時分。
1.0.7  建筑限界的基本尺寸及輪廓應符合圖1.0.7規定。
 
圖1.0.7  客運專線鐵路建筑限界基本尺寸及輪廓(單位:mm)

注 :1.                                  站臺建筑限界(正線不適應)。
    
2.                       各種建筑物的基本限界,也適用于橋梁、隧道。

3. 曲線地段限界加寬見本暫行規定附錄A。

1.0.8  客運專線鐵路設計應考慮設備的兼容性,為跨線旅客列車運行創造條件。
1.0.9 正線應按雙線雙方向行車設計。
1.0.10  車站位置應根據沿線城市的社會經濟、客運量、運輸組織、通過能力和技術作業需要,結合工程條件等綜合研究確定。車站的布局、規模應根據有關技術政策規定、運輸組織特點,結合城市規劃、工程條件等統籌考慮。
1.0.11  客運專線鐵路選線設計宜繞避高填、深挖和長路塹等路基工程,并繞避不良地質條件的地段。對受洪水影響大或河流沖刷嚴重的地段,或降雨量大、降雨強度高、降雨歷時長的區域,宜予以繞避;無法繞避時,應采用橋涵通過或選用其它適宜的工程處理措施。
1.0.12  路基、橋涵、隧道、軌道等各類結構物的設計應滿足強度、剛度、穩定性、耐久性等要求,并加強各結構物間的協調和統一,使車、線、橋(或路基、隧道)的組合具有良好的動力特性,嚴格控制結構物的變形及工后沉降。
1.0.13  正線應按全封閉、全立交設計。
1.0.14  跨線旅客列車聯絡線的設計速度,應根據聯絡線的性質、聯絡線所在位置及所經地區的地形、地質、水文條件等,經綜合技術經濟比選確定。

[1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8]  下一頁

,新建時速300~350公里客運專線鐵路設計暫行規定(無圖版)

++《新建時速300~350公里客運專線鐵路設計暫行規定(無圖版)》相關文章

贵州快3下载