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橋梁加固工程施工組織設計(本站原創)

08-22 12:08:52  瀏覽次數:538次  欄目:鐵路工程
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施工組織設計
一、工程概況 (本站原創,轉載必究)
(一)、編制說明
1) 編制依據
神朔鐵路橋梁加固工程施工招標文件。
鐵路橋涵施工規范(TB10203-2002)。
鐵路混凝土與砌體工程施工規范(TB10424-2003)。
鐵路橋涵工程施工質量驗收標準(TB10415-2003)。
國家及鐵道部有關工程建設的相關法律、法規及規定,現行新建鐵路工程設計、施工規范、技術規程、質量驗收評定標準。www.nvlbio.live
施工現場踏看所取得的有關工程地質、水文、氣象、地方材料情況、道路交通狀況,以及當地民風民俗、自然環境、水土資源狀況等調查資料。
在鐵路工程特別是新建線工程施工中積累的經驗及既有施工人員、設備等資源情況。
2) 編制范圍
橋梁加固四標(K116+000-K264+000),線路全長148km內的橋梁加固。
3) 編制原則
嚴格執行國家、鐵道部、建設單位關于鐵路基本建設的政策、法令、法規和有關規定。
嚴格執行現行鐵路工程設計及施工規范、操作規程和質量檢驗評定標準以及鐵道部、建設單位關于神朔鐵路施工的規定。
施工總體布置統籌規劃,布局合理、節約用地,減少交通干擾和環境污染,滿足環境保護及水土保持要求。
施工方案科學合理可靠,方法切實可行,措施具體可靠,滿足總工期的要求,分項工程施工作業安排,充分考慮氣候、總工期、交叉施工影響,合理可行均衡。大臨工程方案可行,并能滿足工程施工要求。
合理安排施工,并有一定富余,滿足施工工藝方法要求,并能保證施工進度和工程質量,材料供應計劃滿足施工進度計劃要求。
施工中對其它專業已完工程采取的保護措施和對其它已完工程造成破壞的恢復措施以及文明施工、環境保護、水土保持、文物保護、工期的保證措施切實可行、具體可靠。
4) 編制遵循的施工規范和技術標準
國家及鐵道部現行的設計施工驗收采用的規范。
橋梁加固設計文件及資料。
(二)、工程概況
1. 工程簡介
本標段為神朔鐵路橋梁加固的一部分,是神朔線32m、24m(單線、雙線)
橋梁橫向加固工程施工內容,橋梁加固四標為K116+000-K264+000段,線路全長148km內的橋梁加固。
1) 工程數量
橋梁加固共187孔,其中32m梁跨度151孔,24m跨度36孔。
詳見表1-1工程數量表
2) 施工條件
(1) 交通
表1-1工程數量表
項目 規格 單位 32m梁 24m梁 四標
合計
   一孔梁數量 孔
數 小計 一孔梁數量 孔數 小計 
混凝土 C50 m3 4.5 151 679.5 3.6 36 129.6 809.1
鋼絞線 Φ15.24mm m 81 151 12231 70 36 2520 14751
鋼筋 Φ16、    Φ12mm kg 974.1 151 147089 797.3 36 28702.8 175792
錨具 DSM15-1 套 30 151 4530 26 36 936 5466
錨墊板 A3 塊 60 151 9060 52 36 1872 10932
植筋膠 365ml 包 18 151 2718 15 36 540 3258
錨固包 Φ30mm 箱 3 151 453 3 36 108 561
防水涂料 聚氨酯型 kg 20 151 3020 18 36 648 3668
環氧+固化劑   kg 12 151 1812 10 36 360 2172
本線交通運輸以公路為主,施工材料以公路運輸為主,經國道、省道運輸
后通過進場道路運至施工現場。
(2) 材料
材料采用工程所在地附近砂石料。
(3) 水

當地水資源豐富,地下水埋深淺,水量充沛,水質均能滿足生產、生活用水要求。本工程生產、生活用水可根據現場情況采用河流水或地下水。
(4) 電
沿線有高壓線路和低壓線路,施工時可根據需要和當地電力部門協商進行接線,及自配備一臺小型移動式發電機方式供電。
(5) 通信
本段工程處于低山丘陵區,通信不便,F場通信根據情況采取不同方式,有條件的地段可接入有線電話,條件差的地段可配備對講機。
二、總體施工組織布置及規劃
(一)總體施工組織布置
根據本標段工程數量和工期要求及本標段線路長度特點計劃分為二個區段,施工任務由四個施工隊劃分八個工作面來完成。
1、施工區段劃分
根據本標段的工程數量和實際情況,施工區段分為二個區段,見圖2-1。

                                                          

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2、施工任務安排
根據施工任務劃分情況,安排四個施工隊,每個施工隊分成二組,分別從中間向兩側進行施工,施工隊伍安排見表2-1。
表2-1 施工隊伍安排表
隊伍名稱 負責區段 主要施工內容
一隊 一 橋梁加固(K116+369、K117+881、K118+226)
32m48孔
二隊 一 橋梁加固(K118+582、K119+160、K120+486、K123+382、K123+947、K125+807)
32m37孔、24m7孔
三隊 二 橋梁加固(K129+352、K129+799、K133+999、K135+704、K136+578、K140+354)
32m40孔、24m14孔
四隊 二 橋梁加固(K146+996、K154+269、K161+427、K176+310、K203+787、K234+223、K235+807、K236+860、K239+217、K247+401、K261+498、K263+104、K263+656)                          
32m26孔、24m15孔
(二)總體施工組織規劃
根據業主階段工期的安排,施工準備完成后,立即開展橋梁加固工程施工,根據工期要求和工程數量的大小,配備足夠的人力和物力資源,確保項目的各項指標完成,具體詳述如下:
1、施工組織原則
項目施工組織將本著“組織科學合理、機構精干高效、設備先進精良、隊伍精挑細選”的原則,精干管理層,優化作業層,科學施工,規范操作。
2、現場組織機構
(1)組織機構設置
為完成本工程任務,現場設立“中鐵二十二局集團橋梁加固項目經理部”,全權負責施工現場有關事項,并按合同要求組織工程的實施,按期優質完成本工程任務,盡乙方的義務和責任,對業主負責。項目經理部設領導層、管理層和作業層三層機構編制,分別負責本工程項目的組織指揮、現場管理和施工作業等工作。項目經理部對各專業施工隊實行一級管理,減少中間層次和環節,以提高工作效率、全面保證本合同工程的順利完成,F場組織機構見圖2-2。
(2)人員配備
項目經理部管理人員見表2-2項目部進場主要技術管理人員表。
4、施工組織措施
(1)明確施工管理目標
根據業主的要求,結合本標段工程的具體實際情況,制定本工程施工質量、安全、工期、環保及水土保持、文明、成本控制等各項工程管理目標,并建立相應的保證體系,制定措施,確保所有管理目標的實現。
5、臨時設施
合理布置施工營地,做好三通一平工作。
三、施工進度安排
(一)工期目標
1、招標要求工期
招標文件要求本標段2007年7月底前完工。
2、本標段投標工期安排
計劃開工日期為2006年12月5日,竣工日期為2007年7月31日。其中各階段工期安排如下:
施工準備:2006年12月5日至2006年2月28日,主要進行人員設備調動、設計圖紙審核、臨時便道修筑、施工營地建設、配合比選定等。
橋梁加固工程施工安排:2007年3月1日至2007年7月31日。
(二)工程進度圖
工程進度圖見圖3-1。
現場組織機構框圖


圖2-2
(三)保證措施
1、保證工期的技術措施
充分做好施工準備,迅速展開施工。分段展開,流水施工。本標橋梁加固工程分二個區段,八個工作面,盡量縮短施工距離,避免長距離物資倒運,各工作面配備足夠的資源,平行作業,流水施工,確保重點。

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