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鐵路客運專線實體墩臺作業指導書

08-22 12:09:23  瀏覽次數:694次  欄目:鐵路工程
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實體墩臺作業指導書

1、目的

明確實心墩臺身施工作業的工藝流程、操作要點和相應的工藝標準,指導、規范墩臺身施工。

2、編制依據

《客運專線鐵路橋涵工程施工質量驗收暫行標準》

《客運專線鐵路橋涵工程施工技術指南》

《施工圖設計文件》

3、適用范圍

適用于新建鐵路福廈線橋梁實體墩施工。

4、墩臺身施工

實體墩墩身較低,采用大塊鋼模板一次整體澆筑成型,混凝土通過泵送入;虻跹b入模,墩身模板和鋼筋采用汽車起重機垂直吊裝作業。墩身澆筑完成后先帶模澆水養生,拆模后覆蓋塑料膜養生。

4.1、模板

模板制作:模板采用大塊整體鋼模,選用大于6mm厚鋼板面板。要求模板表面平整,尺寸偏差符合設計要求,具有足夠的剛度、強度、穩定性,且拆裝方便接縫嚴密不漏漿。

模板加固應經過受力檢算,加勁肋采用型鋼。實體墩臺身施工,模板框架采用14#槽鋼,加勁肋采用50mm等邊角鋼加固。

模板安裝好后,檢查軸線、高程符合設計要求后加固,保證模板在灌注混凝土過程受力后不變形、不移位。模內干凈無雜物,拼合平整嚴密。支架結構的立面、平面安裝牢固,并能抵擋振動時偶然撞擊。支架立柱在兩個互相垂直的方向加以固定,支架支承部分安置在可靠的地基上。模板檢查合格后,刷脫模劑。

要把整修模板作為一道重要工序,凡使用的鋼模,每次使用前,模板應認真修理平整,不平要扎平,開焊處要補焊磨光,上緊扣件,方能灌注砼。

在砼灌注過程中應指定專人加強檢查、調整,以保證砼建筑物形狀,尺寸和相互位置的正確。

4.2、鋼筋施工

橋梁墩臺鋼筋由加工廠統一下料加工,運至現場綁扎安裝。鋼筋的制作和安裝必須符合現行規范和驗標要求。

鋼筋基本要求:運到現場的鋼筋具有出廠合格證,表面潔凈。使用前將表面雜物清除干凈。鋼筋平直,無局部彎折。各種鋼筋下料尺寸符合設計及規范要求。

成型安裝要求:樁頂錨固筋與承臺或墩臺基礎錨固筋按規范和設計要求連接牢固,形成一體;基底預埋鋼筋位置準確,滿足鋼筋保護層的要求;鋼筋骨架綁扎適量的墊塊,以保持鋼筋在模板中的準確位置和保護層厚度。

為保證澆注混凝土時鋼筋保護層厚度,且必須保證在混凝土表面看不到墊塊痕跡,因此側模安裝可采用的塑料墊塊或鋼筋骨架外側綁扎特殊造型的同級砼墊塊。以增加混凝土表面的美觀性。

鋼筋接頭所在截面按規范要求錯開布置,同一截面鋼筋接頭不得超過該截面鋼筋總數的50%。鋼筋加工時應采用采用閃光對焊或電弧連接,并以閃光對焊為主;以承受靜力荷載為主的直徑為28-3

www.nvlbio.live2MM帶肋鋼筋,可采用冷擠壓套筒連接;現場鋼筋連接也可采用螺絲套筒連接。

4.3、混凝土澆注

4.3.1、混凝土采用自動計量集中拌和站拌和,混凝土輸送車運輸,泵送入模。

4.3.2、砼坍落度要嚴格按照試驗的數據控制,砼自由傾落高度超過2m時,必須用滑槽或串筒灌注,串筒出口距砼表面1.5m左右。防止砼離析。

4.3.3、澆注前對支架、模板、鋼筋和預埋件進行檢查,并將模板內的雜物、積水和鋼筋上的污垢清理干凈;模板的縫隙填塞嚴密,內面涂刷脫模劑。

4.3.4、澆筑時檢查混凝土的均勻性和坍落度;炷练謱訚仓穸炔怀^30cm,并用插入式振動器振搗密實。振動器移動間距不超過其作用半徑的1.5倍與模板保持5~10cm的間距,插下下層5cm左右,防止碰撞模板鋼筋及預埋件。

4.3.5、砼的搗固:砼的搗固是保證質量的關鍵工序,必須嚴密組織,規范操作。一是必須固定人員,責任到人,分片承包。二是搗固要適當,既要防止振搗不足,也要防止振搗過度,以砼不再下沉、表面開始泛漿、不出現氣泡為度。

4.3.6、混凝土的澆筑連續進行,如因故必須間斷時,其間斷時間小于前層混凝土的初凝時間或能重塑的時間,并經試驗確定,若超過允許間斷時間,須采取保證質量措施或按工作縫處理。大體積砼施工中要注意內外溫差及砼核心溫度最大值的控制。

4.3.7、澆筑混凝土時,應經常檢查模板、鋼筋、沉降觀測點及預埋部件的位置和保護層的尺寸,確保其位置正確不發生變形。

4.3.8、在混凝土澆筑過程中,隨時觀察所設置的預埋螺栓、預留孔、預埋支座的位置是否移動,若發現移位時及時校正。注意模板、支架等支撐情況,設專人檢查,如有變形,移位或沉陷立即校正并加固;炷翝仓瓿珊,及時用塑料薄膜包裹并定時灑水養護。當晝夜平均氣溫低于5℃時或最低氣溫低于-3℃時,應按冬期施工處理。

4.3.9、砼澆筑必須堅持動態質量控制和“三方值班制”(工程項目領導、技術和試驗人員),人、機、料、工每一個環節應具備條件,不得盲目施工。

4.4、墩臺身砼的養護

夏季用塑料薄膜、尼龍布圍包墩臺,或用麻布圍包墩臺灑水養護天,冬季采用覆蓋保溫方式養護。養護時間按施工規范要求操作。

4.5、支承墊石和錨栓孔

支承墊石澆注采用定制鋼模板,與墩身模板連接牢固,采取全橋聯測和跟蹤測量的方法,精確控制各墩支承墊石頂面相對和絕對標高滿足設計要求。預留孔洞定位準確,固定牢固,施工時跟蹤測量,施工完適時拆除模具,清理空洞,檢查位置、深度,進行二次處理。預留孔洞當年不能實現架梁,需要越冬時,必須采取封閉措施,確?變炔环e水,避免冰漲破壞。

5、施工注意事項

5.1、墩身采用大塊鋼模板,墩身一次立模到頂,一次澆注砼;橋臺耳墻高度范圍內的臺身和托盤、頂帽應一次性澆注成型。

5.2、外加劑:所使用的外加劑使用前必須在經過試驗室鑒定合格后,由項目負責人批準使用,使用外加劑時須采用計量裝置。

5.3、原材料:同一橋用同一廠同一標號的水泥,砂石料也必須來自同一料場,同一材質。

www.nvlbio.live5.4、橋墩嚴禁偏壓。

5.5、墩臺施工完畢,應對全橋進行中線、水平及跨度貫通測量,并標出各墩臺的中心線、支座十字線、梁端線及錨栓孔位置。暫不架梁的錨栓孔或其它預留孔,應排除積水將孔口封閉。

5.6、墩臺頂帽施工前后均應復測其跨度及支承墊石高程。施工中應確保支承墊石鋼筋網及錨栓孔位置正確,墊石頂面平整,高程符合設計要求。

5.7、施工縫

砼圬工的施工接縫,應按設計指定的定型圖規定辦理。當設計無規定時,應按下列要求:

5.7.1、基礎與砼基礎、砼或漿片石基礎的接縫,可用預埋接片石(片石必須質地堅硬、干凈),片石最小尺寸不得小于15cm ,埋入砼中和外露各一半,間距不小于15cm 。

5.7.2、砼基礎和砼墩臺身的接縫,應按墩身的周邊(略小于5cm)預埋φ16mm 以上鋼筋(光圓鋼筋兩端需彎標準彎鉤,螺紋鋼筋兩端彎成直鉤)或其它鐵件,埋入與露出長度不小于鋼筋直徑的30倍(不含彎鉤),間距不大于鋼筋直徑的20倍。

6、墩臺身質量標準:

墩臺砼必須是原裝原色,色澤一致、結構尺寸準確,棱角分明,強度符合設計要求,且表面光潔平整,接茬順直;砼表面嚴禁涂、刷、抹。

墩臺前后、左右邊緣距設計中心線尺寸誤差不超過±20mm。

支承墊石頂面高程允許偏差0~-10mm,平整度不大于2mm;每孔混凝土梁一端兩支承墊石頂面高差不超過5mm。各種預埋件、預留孔位置正確,無漏項。,鐵路客運專線實體墩臺作業指導書

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